甲醇作為一種運輸燃料在中國的使用量不斷提升，這背后的原因有很多：與全球高昂的能源價格相比，甲醇的成本較低。甲醇具有清潔燃料的優勢、良好的經濟性以及在現有燃料基礎設施中直接切換甲醇的便利性，因此它也被視為一種戰略性燃料。由于甲醇可以用煤炭、天然氣和生物質等多種現成原料生產，它為中國滿足燃料需求增長和發展國內能源經濟提供了理想的解決方案。正因如此，中國已成為全球上最大的甲醇生產國和消費國。

自 2003 年中國甲醇產量達到 600 萬噸以來，其增長勢頭令人印象深刻：2010 年，中國甲醇產量達到 3840 萬噸，2022 年更是達到了9947 萬噸。

中國以豐富的煤炭資源彌補了石油和天然氣儲量的不足，而煤炭可以通過氣化技術轉化為甲醇，這已經是一項成熟的技術。

甲醇有許多優點： 與汽油和柴油相比，甲醇大大減少了傳統燃料的有毒物質排放。由于甲醇在大氣中的反應性較低，它還能減少對城市環境健康有重大影響的地面煙霧的產生。甲醇的化學結構為CH3OH，是最簡單的醇，在所有液體燃料中碳含量最低、氫含量最高。甲醇不僅可直接用作運輸燃料，還可用作燃料電池技術的載氫燃料和發電燃料。作為世界領先的甲醇能源使用國，中國正在為環保創新鋪平道路，并將甲醇融入交通經濟領域，已積累了數百萬英里的經驗。

中國在甲醇汽車領域也在不斷創新。

早在2012年，中國政府就在五個省份啟動了甲醇汽車試點項目。中國的主要汽車制造商，如一汽集團、吉利集團、長安汽車、上海華普和上汽集團，都在為甲醇汽車以及公交車和出租車的量產做準備。

隨著技術的進步，甲醇運輸系統的發展也將使中國能夠隨時采用由木材、農業廢料和其他可再生資源生產的生物甲醇產品。中國的例子是一個漸進式創新的例子，它為可持續的、以國產燃料為供應的運輸經濟鋪平了道路，為世界未來的發展樹立了典范。

這對海事業意味著什么？

在工業應用中，甲醇已經使用了 100 多年。作為一種清潔、可持續的未來燃料，在各種海事應用中同樣大有可為。航運業需要轉向使用更清潔的燃料，以實現到 2050 年溫室氣體凈零排放的目標。船舶改用甲醇燃料會對船舶的EEXI和CII評級產生重大影響

考慮使用甲醇作為船用燃料有哪些注意事項？

多燃料發動機技術使甲醇作為船用燃料成為可能。如果您的船舶目前正使用柴油，改用甲醇后，二氧化碳排放量（燃料艙到槳Tank-to-Wake）最多可減少 7%，硫氧化物排放量最多可減少 99%，氮氧化物排放量最多可減少 60%。

在安全方面，甲醇作為船用燃料的使用已經有了完善的規范可循。瓦錫蘭還為甲醇發動機開發了安全概念。與瓦錫蘭這樣能夠設計、供應和集成所有必要組件和系統的集成制造商合作，將使改用甲醇燃料的過程更加安全。

船用甲醇的優點

+ 使用可再生能源生產時具有碳中和潛力

+ 綠色甲醇（由生物質或捕獲的二氧化碳和綠色氫氣制成）在發動機中燃燒時產生的二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物排放量（燃料艙到槳）低于柴油

+ 溶于水，可快速生物降解

+ 全球隨時可供應，其中 80% 已由船舶運輸

+ 在船上易于儲存和處理

船用甲醇的缺點

- 所需的燃料艙容量約為柴油的兩倍

- 目前，大多數甲醇都是灰色的（使用天然氣生產）或褐色的（使用煤炭生產）；這些類型的甲醇都不是可持續的，因為從生成到槳 (well-to-wake) 的全過程角度來看，它們會產生比化石柴油更多的有害物質排放。