10月18日，中國海監(jiān)廣東省總隊在中高柴油機重工主持召開了由該公司集成的1000噸省級維權(quán)執(zhí)法專用海監(jiān)船主機出廠驗收會，十位專家對中高柴油機重工主機設(shè)備生產(chǎn)、制造和檢驗等情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，對相關(guān)技術(shù)文件和質(zhì)量檢驗記錄進(jìn)行了嚴(yán)格審查，并對臺架交貨試驗的結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)查驗，最終認(rèn)定中高柴油機重工制造的兩臺MAN 8L27/38海監(jiān)船主機出廠驗收合格，這代表著中高首次參與維權(quán)執(zhí)法專用海監(jiān)船主推進(jìn)系統(tǒng)項目獲得了圓滿成功。

談到海監(jiān)船，大家并不陌生，最近接連發(fā)生的黃巖島事件和釣魚島事件中，代表中國海洋權(quán)益的海監(jiān)船頻頻出現(xiàn)在國際視野中。“海監(jiān)船”全稱“中國海監(jiān)執(zhí)法船”，是我國海洋執(zhí)法的代表和專業(yè)隊伍，主要對我國海域進(jìn)行巡航監(jiān)視；對侵犯中國海洋權(quán)益、違法使用海域、損害海洋環(huán)境與資源、破壞海上公共設(shè)施、擾亂海上秩序等違法行為進(jìn)行調(diào)查、取證和處理；對海上污染等重大事件進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)視、監(jiān)測和警戒；同時兼顧海洋資源勘測和環(huán)境監(jiān)測。2011年11月8日，中高柴油機重工與中國海監(jiān)廣東省總隊簽訂了3條維權(quán)執(zhí)法船主推進(jìn)系統(tǒng)集成協(xié)議，為做好此次海監(jiān)船項目，中高從組織、設(shè)計、技術(shù)、制造、質(zhì)量控制等方面嚴(yán)格要求，以軍品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實施。

1.零件近100%進(jìn)口，備件數(shù)量大為增加

除了機體是指定的國內(nèi)某大型船用主機廠生產(chǎn)外，其余零部件一律從歐美韓進(jìn)口。這樣無疑大大提高了制造成本，但為了保證海監(jiān)船主機的嚴(yán)格使用性能要求，該主機的主要零部件如曲軸、活塞、連桿、增壓器、調(diào)速器、軸瓦甚至密封圈等均從德國、美國、奧地利、韓國等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商采購，保證了柴油機的優(yōu)質(zhì)的零件質(zhì)量。除了常規(guī)的備件外，客戶又增訂了大量的備件，其中易損件如噴油嘴、活塞環(huán)、軸瓦、氣閥、密封圈等零件大量增訂，同樣要求進(jìn)口。

2.主機增加額外配置，進(jìn)行多項改進(jìn)設(shè)計

主機部分增加了多個配置及改進(jìn)，如增加齒輪箱冷卻水接口，便于齒輪箱進(jìn)行冷卻；增加增壓器回油管溫度計和傳感器，滑油和高溫水溫度計，便于用戶對滑油溫度、高溫水溫度進(jìn)行密切監(jiān)控；曲軸箱透氣管增加了積水泄放裝置，防止積水倒灌流入機體。

3.完成動力打包升級，與設(shè)計院密切合作

此次海監(jiān)項目，中高柴油機重工首次采用了動力打包集成技術(shù)，即將齒輪箱、螺旋槳、軸系等動力系統(tǒng)及外圍系統(tǒng)整體集成，與配套廠和設(shè)計院通力合作，其結(jié)果得到了設(shè)計院的高度評價。同時也意味著中高柴油機重工已經(jīng)從單一的主機配套到動力集成技術(shù)的升級，再次展示了中高柴油機重工在MAN技術(shù)基礎(chǔ)上的自主研發(fā)設(shè)計能力。

4.交貨考核力度加大，增加多項試驗項目

交貨試驗是考核柴油機各項性能指標(biāo)是否滿足使用要求的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，也是對柴油機零件質(zhì)量、裝配技術(shù)的綜合測試。中高柴油機是主機與動力打包的集成設(shè)計單位，結(jié)合海監(jiān)船的特殊使用要求，此次增加了額外安保項目、螺旋槳匹配特性、負(fù)荷限制特性等試驗內(nèi)容，負(fù)荷特性考核時間也增加了一倍，這些都增加了柴油機交貨試驗的難度。

首批海監(jiān)船主機順利交付后，中高柴油機重工又在緊鑼密鼓的開發(fā)制造下一批海監(jiān)主機及動力打包集成方案設(shè)計，力爭為中國海洋維權(quán)做出更多的貢獻(xiàn)。