三菱重工：專注低速機

三菱重工低速雙燃料發(fā)動機UEC一LSGi

目前市場上推出的雙燃料發(fā)動機均是四沖程中速機，瓦錫蘭和曼公司正在研制雙燃料低速機。鑒于雙燃料低速機具有相當廣闊的市場前景，世界三大船用低速機品牌廠商之一的日本三菱重工正在積極著手進人該領(lǐng)域。2012年6月，該公司對外宣稱，其計劃開發(fā)低速雙燃料發(fā)動機UEC一LSGi。該發(fā)動機功率范圍為1.1萬～l.8萬千瓦，缸徑為600毫米，計劃于2015年投入市場。在此期間，三菱重工還要開發(fā)出新的發(fā)動機零部件，如直接燃油噴射系統(tǒng)、氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，并計劃于2014年3月底前完成這些部件的測試工作，同時，還將進行UEC一LSGi機的認證測試。該機將使用擴散燃燒技術(shù)，這一技術(shù)可使LNG以300巴的高壓噴射到壓縮后的空氣中，由少量燃油的引燃火焰點燃。與燃料混合前點燃相比，這種方法能更好地適應(yīng)氣體燃料構(gòu)成和發(fā)動機突然變化的載荷。

目前，三菱重工已研制出耗電少的緊湊型氣體供應(yīng)系統(tǒng)，能以300大氣壓的壓力將天然氣送入船用低速發(fā)動機中，解決了以LNG為燃料的船用發(fā)動機的主要技術(shù)瓶頸問題，該系統(tǒng)在以LNG為燃料的發(fā)動機中將發(fā)揮關(guān)鍵作用。在過去3年的研發(fā)中，三菱重工已證實了該系統(tǒng)的安全性。目前，該公司已經(jīng)獲得訂單，將向三井造船提供首套高壓天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，預(yù)計將于2013年完工交付。