我國首艘國產(chǎn)極地科考破冰船揭秘
2012-08-07 16:38:10 來源：浙江科技新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

國家海洋局極地考察辦公室、中國極地研究中心、芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司近日在北京簽署了極地科考破冰船(船型船廠買賣)基本設計合同。設計合同的簽署，揭開了由我國自主建造的第一艘極地科考破冰船的神秘面紗。

新建的極地科考破冰船將會是什么樣子呢？什么時候能建成并與廣大民眾見面？請看國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙為我們一一解析。

中國新建的極地科考破冰船預計2014年建成，是具有全球航行能力的極地科學考察破冰船，設計載員90人，輕載排水量8000噸，船長約120米，最大船寬22.3米，吃水8.5米，最大航速15節(jié)，續(xù)航力約2萬海里。

可雙向破冰，破冰能力國際領先

曲探宙介紹，我國新建極地科考破冰船按照“中外聯(lián)合設計、國內(nèi)建造”的原則實施，設計載員90人，輕載排水量8000噸，船長約120米，最大船寬22.3米，吃水8.5米，最大航速15節(jié)，續(xù)航力約2萬海里。

與現(xiàn)役的“雪龍?zhí)?rdquo;極地科考船(船型船廠買賣)破冰船相比，新建破冰船破冰能力大大增強，不僅結(jié)構(gòu)強度滿足PC3要求，能夠在覆蓋有0.2米厚雪的1.5米厚冰層上以2至3節(jié)的破冰速度作業(yè)，而且能在兩極混有沉冰的次年海冰中終年作業(yè)。“可以說，新建破冰船是我國第一艘真正意義上的極地破冰船，破冰能力國際領先。”曲探宙說。

據(jù)介紹，“雪龍?zhí)?rdquo;是靠船頭的冰刀以及堅固的船頭，把冰壓碎。這種方式遇到厚的冰脊時，就會遭遇困難，有時甚至會騎到冰上下不來。新建破冰船不僅可以利用船頭破冰，還可以利用船尾破冰，雙向破冰新技術(shù)大大提升了新船的機動能力，在冰區(qū)中航行時能在較短時間內(nèi)進行轉(zhuǎn)向和掉頭，在較厚的冰層中不被卡住。

搭載先進設備，可做“立體式”科考

為滿足無限航區(qū)和南北兩極海域的科考要求，新建破冰船將配備國際先進的調(diào)查設備。比如，艙內(nèi)將裝備萬米地質(zhì)絞車(產(chǎn)品庫求購供應)、水文生物絞車、表層海水基礎參數(shù)監(jiān)測(產(chǎn)品庫求購供應)系統(tǒng)等設備；羅經(jīng)(產(chǎn)品庫求購供應)平臺上將裝備GPS(產(chǎn)品庫求購供應)大氣探空和臭氧探空系統(tǒng)、海/冰—氣界面湍流通量觀測系統(tǒng)等設備；桅桿上裝備船基遙感大氣濕度和大氣溫度微波輻射計、船基多波段海冰光譜儀等設備。

新船還將裝備無人纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統(tǒng)等支撐平臺，以滿足環(huán)境、海洋地球物理、海洋生態(tài)綜合調(diào)查的需求。曲探宙說，新船因此具備了“立體化”科考能力，從大氣到海冰，從高空到海底，新船都能獲取到科學數(shù)據(jù)。

此外，總面積達到580平方米的實驗室和700平方米的作業(yè)甲板，將為海洋環(huán)境、地質(zhì)、生物等多方面的科學考察提供足夠的空間。同時，新船還配有可同時搭載兩架直升機的支持系統(tǒng)，因為直升機的活動范圍可以大大超出船舶的活動范圍，從而延伸了科考活動的半徑。

曲探宙說，新建科考船的這些功能設計將基本滿足我國2020年之前的極地科考要求。

與“雪龍?zhí)?rdquo;共同承擔科考任務

目前，我國僅有“雪龍?zhí)?rdquo;一艘極地科學考察破冰船。它由運輸船改造而成，破冰能力相對有限，安裝的調(diào)查裝備也不足，無法開展大規(guī)模、有針對性的極地環(huán)境調(diào)查工作，成為我國極地海洋科學事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

“新建一艘極地科學考察船不僅可以打破這個瓶頸，同時還可提升我國破冰船的建造能力。”據(jù)了解，新建極地科考破冰船將在2014年建成，2015年投入使用。

曲探宙介紹，新建破冰船投入使用后，將與現(xiàn)有的“雪龍?zhí)?rdquo;一起編隊，赴南北極進行科學考察和后勤補給。新船將以科考作業(yè)為主，科學調(diào)查功能涵蓋物理海洋、海洋化學、海洋生物、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、大氣科學等眾多專業(yè)，同時具備一定的考察站后勤物資補給能力；雪龍船將以后勤保障支撐為主，兼顧綜合性調(diào)查。

標簽：極地科考破冰船

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