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KRONVIKEN號油船

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2012-11-15 15:21:00  國際船舶網
  • 盡管“KRONVIKEN”號油船與三星重工建造另一艘阿芙拉型油船“British Cormorant”號油船在幾個方面類似,但三星重工確實對這艘新建造的油船進行了一些創新和改進。
  • 值得注意的是,該船的船東選擇了包括一個功率為1500KW Brunvoll 船首推進器來提高該船的機動性。與此同時,該船反映了船東以斯堪地那維亞為基地的船級社要求。
  • “KRONVIKEN”號油船為在很大程度上反映了具有冰級增強(甚至簽訂合同后都進行了改進的)新油船的又一個例子。反應出了船東感知俄羅斯石油從波羅的海的終端,如波羅奈斯克和俄羅斯遠東其他終端運輸石油。
  • 基于這一點,該船的船體已經被增強,以便滿足挪威船級社ICE-1A標準和等效芬蘭/瑞典的要求。盡管有三個等級,該船的設計僅滿足裝原油。運輸的原油裝在六對油艙中,而兩個污油艙和六個對翼艙和雙底艙,加上尖艙,也包括在船體結構中,作為隔離壓載水用。
  • 主要分布在機械空間周圍的所有油艙通過雙層殼體和孔隙空間保護。所有的低于上甲板的橫向和縱向艙壁都是普通結構。冰刀裝在船舵上以防止冰損壞。
  • 出于冰區航行的考慮,設計了一種可以安裝一臺功率為14,520kW 的MAN B&W 7S60MC主機的特別微妙的船型。通過比較,“British Cormorant”號油船可以安裝一臺功率為15,820kW的MC-C機。新船的發動機帶動一臺轉速為105轉/分,直徑稍小(7350mm)的Nakashima定螺距螺旋槳轉動,產生14.60節服務航速(“British Cormorant”號油船的航速為15.42節)。
  •  原油的卸貨通過Shinko公司3臺流量為3800立方米/小時的垂直單級泵,貨物和壓載系統的控制通過三星SSAS-Pro設備。蒸汽通過一對三菱鍋爐產生。單臺鍋爐產生的蒸汽為35000Kg/小時。一座電液TTS船舶動臂起重機安裝在露天甲板上起吊軟管。與“British Cormorant”號油船不同的另一個特點是采用了兩個傳統的封閉的救生艇來代替自由投放救生艇。
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