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Speciality號油船

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2012-11-27 16:06:41  國際船舶網(wǎng)
  • FT Everard公司為英國國內(nèi)一家主要的海上運輸燃料配送貿(mào)易公司。目前在公司正利用特許船舶和最近投入運營的非常先進(jìn)的新船“Speciality”號油船和即將投入運營的3艘姊妹船進(jìn)行大宇4000載重噸油船隊重組。
  • 2006年底,Everard公司已經(jīng)被James Fisher & Sons公司收購。不同的是,該船東已經(jīng)為該船選擇了雙螺旋槳,低壓(690伏)柴-電推進(jìn)系統(tǒng),并將兩個完全獨立的機械裝裝置配置在主甲板上兩個單獨的機艙中。
  • 每套機械裝置包括3臺柴油機驅(qū)動交流發(fā)電機。6柴油機驅(qū)動交流發(fā)電機一起為2臺功率為900KW的可逆推進(jìn)電機(和另外一個出口)提供電源。每臺通過單級減速齒輪箱與安裝在右舷和左舷艉鰭的一臺FP螺旋槳連接。
  • 由于只需要4臺交流發(fā)電機以正常的11.50節(jié)航速驅(qū)動該船,所以即使是一個機艙就完全可以達(dá)到9節(jié)航速,這種配置提供非常重要的安全裕度。
  • 動力管理系統(tǒng)決定在某種情況所需的交流發(fā)電機數(shù)量,確保最佳載荷,同時降低燃油耗和Nox排放。通過燒含硫量小于0.2%的船用柴油保持較低的Sox排放。
  • 該船所有的機械和貨物裝卸控制、報警和監(jiān)測都有操舵室中的Damcos工作站處理。操舵室中的24個閉路電視攝像機對機艙進(jìn)行監(jiān)測,對甲板區(qū)域監(jiān)視。安排在適當(dāng)?shù)胤降倪@些系統(tǒng),將在執(zhí)行前提供裝貨和卸貨檢查方案,以便減少誤差。操作者在沒有定義方案到位時不能承擔(dān)任何貨物裝卸。
  • “Speciality”號油船為雙殼體油船,固化安排在側(cè)面空間和甲板上以便提供光順的油艙邊界。該船沒有配備中線艙壁,代替為要求通過全船材尺寸軀干圍繞船尾前甲板并攜帶管道系統(tǒng)、電纜、閥門和其他設(shè)備。該船采用環(huán)氧樹脂油艙涂料,管道系統(tǒng)為不銹鋼。
  • 每6個分離貨艙采用一臺深井泵抽油。像船上所有的其他主要電氣設(shè)備一樣,都由變頻器控制。由于該船已經(jīng)得到了英國海事和海岸警備局?jǐn)y帶油水分離器的豁免權(quán),一個體積為42立方米的甲板油艙用來收集所有的污油提供給岸上處理。
  • 據(jù)悉,“Speciality”號油船在廢氣排放,溢油防治,廢油管理,污水和垃圾處理,防污漆,制冷劑和防火介質(zhì)的使用方面樹立了環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn),對推進(jìn)系統(tǒng)的冗余度也給予了特別關(guān)照。同時考慮了噪聲污染,特別是考慮了船舶在小型港口運行時,泵和輔助設(shè)備的噪聲污染。在該船的整個設(shè)計和建造過程中采用了失效模式分析技術(shù)以便鑒定、修改、評估和改進(jìn)可能失效的點。
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