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COSCO ASIA號(hào)集裝箱船

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2012-11-28 15:38:08  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 雖然“世界最大集裝箱船”的桂冠被“Emma Maersk”號(hào)奪走,但“Cosco Asia”號(hào)依然是迄今為止韓國(guó)建造的最大集裝箱運(yùn)輸船,同時(shí)也是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司船隊(duì)中裝載量最大的一艘,目前船東已將其投入到中國(guó)-歐洲航線。
  • “Cosco Asia”號(hào)擁有10個(gè)貨艙,其中8個(gè)貨艙設(shè)置在機(jī)艙的前部,共有38個(gè)bay位。另外2個(gè)貨艙位于機(jī)艙的前面,有10個(gè)bay位。貨艙里最多可碼放16排10層集裝箱,甲板上最大可堆放18排8層,總計(jì)分別為5168個(gè)TEU(甲板上)和4882個(gè)TEU(貨艙里)。
  • 船舶配有40英尺集裝箱導(dǎo)軌,但45英尺集裝箱也能裝載。冷藏集裝箱插座有800個(gè),上甲板上的綁扎橋有助于集裝箱的安全碼放。貨艙里的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)可以每小時(shí)更換兩次空氣。
  • “Cosco Asia”號(hào)采用了雙殼船體,邊艙和底艙可用于裝載燃油和壓載水,最后邊的兩個(gè)隔離艙在裝卸貨物時(shí)可作為防橫傾艙。
  • 艙口蓋選用了MacGregor公司的“吊離式”艙蓋,每塊艙蓋板的重量都不超過(guò)40噸,因此便于岸吊操作。每塊艙蓋由4塊板構(gòu)成,船上共有艙蓋板78塊,上面可以堆放100噸的20英尺集裝箱和140噸的40英尺集裝箱。
  • 主機(jī)為一臺(tái)現(xiàn)代重工制造的MAN B&W 12K98ME發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為68640千瓦/94轉(zhuǎn)/分鐘。在90%最大功率時(shí)航速為25.80節(jié)。螺旋槳為一臺(tái)頂端傾斜6槳葉的固定螺距螺旋槳,螺旋槳由現(xiàn)代重工的合作單位設(shè)計(jì)制造,并在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中特別注意到減少螺旋槳的空泡。四臺(tái)大型柴油發(fā)電機(jī)組也是現(xiàn)代集團(tuán)的產(chǎn)品,每臺(tái)發(fā)電機(jī)組在720轉(zhuǎn)/分鐘時(shí),輸出功率為3325千瓦。
  • 船舶配有2臺(tái)KangRim鍋爐,其中廢氣鍋爐的蒸發(fā)量為4.5噸/小時(shí),船用燃油鍋爐是5.5噸/小時(shí)。船舶還裝有一臺(tái)川崎3000千瓦艏側(cè)推進(jìn)器,另外船舵的表明外形在設(shè)計(jì)時(shí)也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化處理。船體使用的無(wú)錫自拋光防污漆有助于提高耐久性。
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