李云峰：只要有船不愁吃穿
2012-05-27 14:25:44 來源：聯合早報 編輯：國際船舶網 我有話要說
只要有船 不愁吃穿
2003年，李云峰正式接手家族企業的物流業務，接管了當時只有六艘運煤船的馬可波羅。一開始，馬可波羅還是主要負責家族企業的礦產運輸，頂多是把舊船換新船，業務缺乏大突破。
本來，這家在新加坡注冊后成立已12年都無甚作為的小船務公司還是會繼續如此下去，但李云峰卻在身為“千島之國”的印尼身上看到眾多潛在的海事業務商機，決心要抓住這些機會。
李云峰指出，印尼的眾多礦產都在內陸，通過許多狹小的河道和外海相連，噸位較大的遠洋船無法在這些河道航行，必須通過拖駁船拉運礦物。
“印尼長期以來都有船運條例，要求在印尼海域和河流進行國內運作的船只必須掛印尼旗。這意味著外資企業只能經營來往于印尼和其他國家之間的海運，無法從事印尼國內的運輸服務，除非外企和印尼企業合股，并由印尼方占至少51％，但多數外企恐怕都不愿如此。”
這一條例使得外企難以涉及印尼的國內拖駁船業務，造成印尼的拖駁船服務需求供不應求，按李云峰的話來說就是“任何人只要有船就不愁吃穿”。馬可波羅則不存在這樣的限制。雖然集團是新加坡公司，屬于外企，但集團通過和印尼當地的BBR公司合股，得以涉足印尼國內運輸。BBR的股權中49％屬于馬可波羅，51％屬于李云峰的家族企業和聯號公司。
如今，馬可波羅擁有超過100艘拖船和駁船，且在不斷擴大船隊，以滿足印尼的近海和內河航運需求，特別是龐大的運煤需求。BBR也計劃于今年內在印尼申請上市，進一步籌資增加船數。
李云峰指出，印尼政府正積極推動經濟，這需要先把基礎設施發展好，而基本的要求便是解決國內電力吃緊的問題。這促使印尼政府大量興建發電廠，導致發電用煤的需求水漲船高。
“印尼主要的煤礦位于加里曼丹島，這些煤需要運往周圍其他島上的發電廠。由于必須穿越淺水的河流，拖駁船成為唯一的運輸媒介，這便是馬可波羅的良機。”
就如果印尼政府改變船運條例，是否會對集團造成巨大影響而言，李云峰強調說：“不論是從政治因素，還是國內發展要求的角度考慮，印尼在船運上實施的保護主義都將持續很長一段時間，而即使最終確實開放給外企，馬可波羅也已經掌握了足夠的市場份額，有能力應對競爭。”
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