李云峰：只要有船不愁吃穿
2012-05-27 14:25:44 來源：聯合早報 編輯：國際船舶網 我有話要說
三顧茅廬 建造船廠
馬可波羅在峇淡島有一個占地34.5公頃的船廠，設有三個干船塢。
除了船運服務。集團在峇淡島有一個占地34.5公頃的船廠，設有三個干船塢，分別長195公尺、170公尺和150公尺。
說起這個船廠，其由來也十分值得回味。在接管馬可波羅一年多后，李云峰在一次跟父親聊天時，提到說馬可波羅總是需要買入更多新船，購船和維修的費用造成很大的支出，這樣不如考慮自己建船廠，可以給自己造船和維修，又可以拓展新業務。
“父親當時質疑說，造船業不是簡單的行業，需要有專業的人才班底才能辦得起來，而公司沒有這樣的人才。雖然我當時回答說我可以找找看，但其實這樣的人才的確很難找，我也只是隨口說說。如果真的要我找，我心中還真沒底，所以那次之后我也就沒再去想建船廠的事，只當時閑聊。”
然而，李云峰的父親卻沒有把這當成閑聊。幾個月后，他突然來找李云峰，斬釘截鐵地對他說：“我在峇淡島沿海買了塊地，你拿去建船廠吧，不要讓我失望。”
這著實讓李云峰吃了一驚，完全沒有任何心理準備的他頓時覺得肩膀上多了一個重擔。“我一時真不知道怎么辦，只能硬著頭皮上，把主要精力都放在找專業人才上。”
確實，不論是船運還是造船業，基本上都是經驗豐富的年長者的天下。像李云峰這樣欠缺經驗，卻又要擴展船運又要建船廠的年輕人非常少見，可說是沒有人看好。
但正是不被看好的情況下，馬可波羅造船廠于2005年在峇淡島落成。在李云峰“三顧茅廬”的努力下，他終于挖到一位有超過20年經驗的船廠管理者，來帶領馬可波羅的造船事業。
就這樣，馬可波羅的造船業務步上軌道。在落成后隔年，船廠建造的第一艘駁船交貨，交付期為三個半月，較當時的造船業一般交付期快了半個月。
當然，船廠的業務也并非一帆風順。由于尚處在業務初期，船廠的資金需求很大，導致現金流跟不上資本開銷，使得李云峰必須不斷地從家族企業調動資金，拿了家里很多錢。
“結果有一天，父親跟我說，我從家里拿的錢太多了，不能再拿了，必須自己去設法融資。這頓時讓我陷入困境。我去向新加坡銀行借錢，但對方說船廠在新加坡境外，無法借給我。我去向印尼銀行借錢，結果貸款利率高達18％，讓我無法接受。”
眼看著船廠的資金鏈就要斷裂，李云峰毅然決定要上市融資。就這樣，馬可波羅海業集團正式成立，于2007年11月在新交所自動報價交易板（SESDAQ，現已改為凱利板）上市，不到一年半后便晉級到主板。
如今，船廠已經成為馬可波羅的重要后盾，負責為集團建造新船和維修及保養現有船只。船廠的外來客源也很多，特別是維修服務，為集團的發展提供了源源不斷的現金流。
李云峰強調，船廠最大的優勢，便是同時具備新加坡的高技術和質量，以及印尼的低制造和運營成本。
另一方面，馬可波羅旗下處于發展初期的業務還包括岸外服務和船只加油服務。
集團目前有三艘岸外補給船，一艘在泰國海域，兩艘在澳大利亞海域。同時，集團在一項合資項目下的三艘新加油駁(船型 船廠 買賣)船（bunker barge）也將于今年7月交付和投入運作。
李云峰相信，隨著澳大利亞的探明岸外石油儲量已超過30億桶，該區域的潛在岸外服務需求必然會給集團的岸外服務業務帶來眾多商機。
“至于船只加油服務，集團總部所在地新加坡便是最大的市場。這里是國際重要港口，每天都有眾多船只來往，為這些船只提供岸外加油服務絕對有利可圖。”
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