張頁：航運業一定要有對沖工具
2012-06-30 19:19:46 來源：和訊網編輯：國際船舶網 我有話要說

2012年陸家嘴金融論壇于6月28日-30日在上海舉行，本屆論壇的主題是“金融治理改革與實體經濟發展”，和訊網全程播報。上海航運交易所總裁張頁在論壇上表示，航運業跳水式波動很大，所以要么買保險，要么做衍生品，自己對沖。

以下為上海航運交易所總裁張頁的發言實錄：

謝謝給我出題目！實際上航運業剛剛蘇總說的波動非常非常大，這種跳水式的波動，剛剛蘇總也說希望銀行給予幫助，我的意思，求人不如求己，要么買保險，要么做衍生品，自己對沖！然后我為航運業做了設計了這樣的衍生品，實際上這個衍生品是把航運的運價變成一個指數，指數進行交易買漲買跌，是貨運運價指數，一個是集裝箱運輸，集裝箱運輸最大的一個流量走量一個是上海到美國，一個是上海到歐洲這兩條線。上海到歐洲最低的時候運價只有400美元一個集裝箱，最高的時候運價2400美元，一條船上一個箱子，兩千美元就沒了，從2400到400，什么概念，一船可以運一萬箱，2千萬美元就沒了，兩千萬相當于這個船的5%就去掉了，這種大的波動一定要有對沖工具。剛才這位先生提的非常好，我們所做的這種對沖工具，目前確實就像他所說的，真正的航運公司不多，實際上是自然人比較多。是這樣子的現象，我也承認這樣的現象，但這里面有一個什么？所有的衍生品都有一個過程。上證指數要變成一個衍生品，要變成一個期貨走了六到七年，我們只是剛開始，這是一個。第二個，所有的衍生品的需要流動性，什么是流動性？比如說中海，它的需求，它一條船的需求是一萬個箱子的對沖需求，十條船就是十萬箱，它要把這十萬箱想要對沖想要套保，誰來給他做對手。他不可能把它的對手指望中遠來買，它想賣的時候，中遠也想賣，這個時候只有靠社會靠自然人，所以我們要培育更多的自然人，制定好規則就可以了。第三個還有一點點原因，我們國家的航運，真正的大企業都是國企，現在國資委沒放開讓他們做，我跟蘇總已經交流過好幾次，我希望她經常來做，她說我也想試試水，國資委沒開這個口子。我相信不遠的將來，這確實是一個很好的工具。

標簽：張頁航運業

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