中國將在中美洲修“巴拿馬運河”？
2012-11-07 16:42:16 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據環球時報報道，洪都拉斯非政府組織協會的耶穌-加薩（Jesus Garza）接受國際新聞社（IPS）采訪時指出：“中國的戰略利益得到了擴展，和世界強國一樣，希望推銷更多的產品而非購買。”洪都拉斯東部，中國國有公司水利水電建設股份有限公司建造了Patuca3水電站，耗資3.5億美元，洪都拉斯總統波菲里奧-洛沃（Porfirio Lobo）9月分會見了中國發展銀行總裁，探討了就能源和通信繼續投資的相關事宜。
9月，中國與尼加拉瓜總統丹尼爾-奧特加（Daniel Ortega）簽訂了諒解協議，規定香港的香港-尼加拉瓜發展投資公司投資建造連接加勒比海和太平洋的運河工程。尼加拉瓜報價300億美元，工期10年，香港-尼加拉瓜發展投資公司隸屬信威電信企業集團，工程建成后貨運能力將超過巴拿馬運河。中國還在加勒比海Monkey Point建設深水港，升級科林托的港口設施。
尼加拉瓜還與中國長城工業公司（CGWIC）簽訂了耗資3億美元購買尼加1號第三代衛星（Nicasat 1）的事宜，從2016年開始向尼加拉瓜以及該地區其它國家提供現代化電信、互聯網以及數字衛星電視(產品庫 求購 供應)的服務。中國華為、蘇州國新集團和中石油等公司還在薩爾瓦多、哥斯達黎加和危地馬拉投資，涉及太陽能、石油、電信等領域。加薩認為盡管這些投資能獲得經濟效益，但必須注意是在什么背景下簽訂的協議，需要考慮勞動權力和環境保護等負面影響。洪都拉斯非政府組織曾公開指責Patuca3工程破壞環境。
尼加拉瓜運河是尼加拉瓜計劃開鑿的連接了大西洋和太平洋的跨洋運河，該運河位于巴拿馬運河北部，按計劃將建設得比巴拿馬運河更深且更寬，以允許那些目前無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪能順利通航，工程預計耗資約300億美元，于2019年部分竣工。
根據尼加拉瓜總統奧爾特加提交的“尼加拉瓜運河計劃”草案中，一共列出6條備選開鑿路線，其中一條最佳路線長約220公里，將由大西洋一端的北圣胡安鎮開始，穿過尼加拉瓜與哥斯達黎加邊界有爭議河流圣胡安河抵尼加拉瓜湖，再從湖西側進入里瓦斯地峽，最終到達太平洋沿岸港口南圣胡安港，這一線路需要開鑿的陸地河道僅為20多公里。
尼加拉瓜運河線路方案根據草案的規劃，尼加拉瓜運河將建設得比巴拿馬運河更深且更寬，以允許那些目前無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪能順利通航。
2019年部分竣工后，其初始貨物吞吐量為4.16億公噸，占世界海運總噸數的3.9%。
而到2025年運河全部竣工時，可提升至5.73億噸。
草案規定，將成立一個類似“運河特設委員會”的機構全權代表政府招攬外國投資并籌建一家負責興建和經營運河的合資公司。未來，尼政府將控股51%并獲取相應收益，余下49%股份的持有者可以是外國政府、跨國公司或國際組織等法人，也可以是自然人。
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