中國船廠驚現“單方交船”
2012-07-02 09:13:35 來源：揚子晚報編輯：國際船舶網 我有話要說

一艘1350噸的巨型貨輪，總造價高達3000多萬美元，但船造好了，買船的企業因遭遇經濟危機不肯接收。而江蘇這家造船企業已墊資了400多萬美金，全部是銀行貸款，每天要付給銀行的利息就有人民幣十幾萬元，讓造船企業叫苦不迭。

去年3月的一天，南京公證處接到了江蘇一家造船企業打來的咨詢電話(產品庫求購供應)，詢問南京公證處能否幫他們辦理船舶交接儀式的現場監督公證。在接到電話后，公證處公證員覺得很奇怪，船舶交接儀式有必要辦理公證嗎？雙方到場簽署交接船文件，對相關資料和實物進行交接不就可以了嘛。而造船企業的咨詢人告訴南京公證處的公證員，需要對船舶交接儀式進行現場監督公證，因為這個交接儀式上，沒有買方，只有他們賣方企業；而辦理這個公證的，就是為了督促買方企業趕緊把船的尾款付清，把船接走……

在得知造船企業的困境后，經公證處領導和工作人員的多次討論研究，認為這種情況符合公證的受理范圍，但不是船舶交接儀式過程的現場監督公證，而是證明貨船現狀的證據保全公證，保全方式就采用拍照和攝像的方式。而有了這份公證書，造船企業就可以證明自己的工作已經圓滿完成，而對方不接收船只，就屬于違約行為。

確定了公證方式，公證員立即和造船公司的工作人員聯系，對交船當天如何取證、拍攝重點進行了充分溝通，并委派公證員配合當事人辦理上述公證。2011年5月底，在公證員的陪同下，造船企業的相關人員來到了造船碼頭，一同登上了這艘已經建造好的大型貨船，參加了交接船簽字儀式，并對全過程進行了拍照和攝像。儀式舉行的第二天，公證員制作出公證書。有了這份公證書，造船企業就有了讓對方收船的證據。在拿到南京公證處辦理的證據保全公證書后，江蘇這家造船企業正式告知買方已對單方船舶交接過程進行了公證并將公證書的掃描件發給買方公司。很快，這家德國公司為了避免合同糾紛，就付清了尾款，接手了新船。

有了這一次的經驗，江蘇的造船企業采取了同樣的方式，剩下三艘貨船也最終都圓滿地進行了交接并收回了尾款，沒有被買方拖延時間，4條船共為企業挽回了間接經濟損失8000多萬元。

標簽：交船

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