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中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“撈金”不易
2012-07-31 16:52:32   來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)     編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

郵輪公司賺錢(qián)并非易事

與郵輪母港開(kāi)發(fā)的繁忙態(tài)勢(shì)相應(yīng)，近兩年，中國(guó)郵輪公司的發(fā)展也一片紅火。去年6月廈門(mén)環(huán)球郵輪有限公司正式成立，成為中國(guó)大陸第一家郵輪公司。之后，其他郵輪港口城市也開(kāi)始紛紛考察組建郵輪公司的可行性。

近日，記者從上港集團(tuán)旗下子公司上海港國(guó)際客運(yùn)中心獲悉，上港集團(tuán)將組建郵輪公司試水郵輪產(chǎn)業(yè)。上海港國(guó)際客運(yùn)中心總經(jīng)理黃海東表示，所成立的郵輪公司將會(huì)考慮買入現(xiàn)有成熟航線上的郵輪，設(shè)計(jì)全年以上海為郵輪母港方式經(jīng)營(yíng)航線。

據(jù)了解，近兩三年來(lái)，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗星郵輪公司相繼開(kāi)辟了中國(guó)港口出發(fā)的東北亞和東南亞航線。如何與國(guó)際知名公司競(jìng)爭(zhēng)？黃海東表示，目前具體事宜和航線設(shè)計(jì)還在商榷之中，尚不方便透露，待正式落實(shí)后，公告或于下半年發(fā)布。但他表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，將來(lái)最難的是賺錢(qián)，也就是郵輪業(yè)務(wù)的銷售。郵輪的管理方面我們可以請(qǐng)專業(yè)的船舶管理公司，這樣的專業(yè)機(jī)構(gòu)很多，但是銷售方面肯定是以自己為主。”黃海東表示，進(jìn)軍郵輪業(yè)務(wù)，更多的意義是實(shí)質(zhì)性進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)，而不是像過(guò)去那樣單純作為碼頭運(yùn)營(yíng)商，郵輪只是靠一下碼頭而已。“今后我們的盈利模式不僅限于港口，碼頭靠泊的經(jīng)濟(jì)效益將不再是我們最重要的事。”黃海東強(qiáng)調(diào)，郵輪產(chǎn)業(yè)也是公司考慮的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)介紹，上海港國(guó)際客運(yùn)中心2006年7月投入使用，主要停靠小型郵輪，按照功能分為客運(yùn)部分和商業(yè)辦公部分，主要運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)平時(shí)的碼頭停泊和分銷一些票務(wù)工作。裴鈺曾指出，郵輪入境游，國(guó)內(nèi)的直接收益是一頭一尾，掙的是港口服務(wù)和接待的小錢(qián)，中間大頭基本讓國(guó)外郵輪公司拿去了，而且郵輪旅游的船票收益是其中最小的。

本土郵輪公司如何與歌詩(shī)達(dá)這些成熟的郵輪公司搶奪市場(chǎng)？對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)理事長(zhǎng)楊新發(fā)對(duì)記者表示，中國(guó)郵輪市場(chǎng)目前是“用了別人的船，花了國(guó)人的錢(qián)，富了外國(guó)的腰包”,他建議本土郵輪公司在航線設(shè)計(jì)上可以多停靠國(guó)內(nèi)的港口，這不僅可以與國(guó)外郵輪公司開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)，還有利于開(kāi)發(fā)中國(guó)山水資源。

另有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，本土郵輪公司可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，開(kāi)辟海峽兩岸郵輪航線。2008年《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》簽署后，海峽兩岸的旅游業(yè)是一塊很好的“蛋糕”.

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩指出，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的突破關(guān)鍵點(diǎn)就是本土郵輪公司發(fā)展。因?yàn)猷]輪公司是郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上具備核心控制力的環(huán)節(jié)，郵輪公司可以為所在的港口城市帶來(lái)稅收貢獻(xiàn)效益、產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效益、消費(fèi)帶動(dòng)效益等綜合效益，以及提高城市知名度、促進(jìn)區(qū)域政府提升旅游服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化商務(wù)旅游環(huán)境、完善城市基礎(chǔ)建設(shè)、推進(jìn)多元文化融合與互動(dòng)等。“在上海、廈門(mén)、天津、大連、海南等郵輪港口城市組建本土郵輪公司，最終形成以上海為中心，南北齊飛的‘弓’形布局，促進(jìn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 程爵浩建議。

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