中國游艇業的春天還有多遠
2012-11-28 16:25:06 來源：工人日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
在不少國外影視作品里經常出現這樣的場景：主人公常會駕著游艇(船型 船廠 買賣)出海，一邊享受海上和煦的陽光，一邊喝著美酒，還可以釣魚、游泳……愜意非常。
而在剛剛過去的秋季，浙江省內多家游艇俱樂部均表示類似的休閑方式在浙江已漸成氣候：寧波萊悅游艇俱樂部，十月頭七天迎來10批客人，平均每天都有兩艘游艇受租出海；而舟山阿爾法游艇俱樂部的6艘游艇也幾乎滿負荷運作，游艇體驗人數單日近百，游艇租賃營業額超過50萬元。
對此，不少人認為游艇經濟已經悄然崛起。但事實是否如此？游艇休閑的繁榮是否帶動了游艇制造業？帶著這些問題，記者進行了采訪。
游艇休閑漸成潮流
對游艇休閑漸成潮流的說法，舟山阿爾法游艇俱樂部旅游部經理熊凱認為確有其事。
“我們有6艘游艇，感覺有點不夠用”，熊凱告訴記者。他向記者介紹說，今年秋季以來游艇租賃和體驗兩項主要業務都很“火”，俱樂部中48元15分鐘的海上觀光尤其吸引人氣，光是黃金周7天體驗人數就超過400人次，體驗人次總計在700以上。
而寧波萊悅游艇俱樂部有限公司總經理方琪對此也表示了認同。在他看來，浙江人已經不再把游艇當做交通工具，而是更多的當做休閑旅游項目。據方琪介紹，一般往返寧波、舟山要一天時間，63英尺的萊悅9號一天12小時的租賃費5.5萬元，而33英尺的萊悅3號一天的租賃費2.6萬元，長假內光是萊悅9號就受租出海6次。
與游艇旅游熱相應的，今年游艇駕照考試也出現了井噴。
“11月還沒結束，就已經批準了本月第3期游艇駕照培訓考核的申請。”浙江省海事局船員處處長、省海事局船員考試中心主任黃燕品說，游艇駕照培訓考核從2008年開始，共進行過18期，今年之前的14期時間都很零散，有時報名人數僅達一期規定上限20人的一半。而今年來突然出現井噴，11月單月報名人數幾乎與2011年總人數持平。
據了解，截至去年底，浙江省持有游艇駕照的人數是230人，大部分都是民營企業家，多數以房產和國際貿易生意為主，年齡在40歲至60歲。而浙江交通職業技術學院負責游艇駕駛證培訓考試的鄭大明告訴記者，越來越多的普通人開始申請游艇駕照，“今年普通人來考的已經占到了20%到30%。最新的一期學員中，這類人群的比例達到了50%。”
原本是舟山一家單位司機的忻齊軻，就是這些普通人中的一位。他說，玩游艇越來越時髦，他的老板還有意買私人游艇。如果自己會開游艇，收入會比現在高很多：“現在開汽車，月收入約3000元。如果自己的老板買了游艇，以后就可以給老板開汽車、開游艇，這是別的駕駛員沒辦法代替的，身價也不一樣了。哪怕老板不買游艇，我跳槽去俱樂部也不錯。”
到俱樂部工作收入怎樣？九龍山游艇俱樂部的工作人員小陸告訴記者，他們俱樂部游艇駕駛員的收入基本都在5000元以上。如果擁有游艇的老板租用船長、水手，船長一天的費用是2000元，水手是500元。
“據我了解，寧波有的船長月收入能達到8000到10000元。水手的收入差不多是船長的一半。”寧波大學海運學院相關負責老師舒海平說，在游艇發達的國家，船長的年薪能達到幾十萬元。
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