設計三種時速比飛機更快的船；

一；設計比飛機還要快的水中船；指所有在水中行駛的大、中、小形船。就是行駛時是一部分在水下，一部分在水上所有類型船，無論大小、長短、寬窄、深淺、高矮，原理都是一樣的。其效果也是一樣的，都能達到時速比飛機還要快的目的。此類船的設計要求是；船的兩邊是對稱的平行的，前后是直的。船邊與船頭彎處水面以下部分全部斜開口作進水口，寬至船兩邊直邊，上至水面，下至船底，船底是平行水面的直底。船艙的前幫在進水口內，管道從船底的雙層中通向船尾，葉輪在管道的前部（圖十）。這種造型把船頭的阻水部位全部開成進水口，進水口中的水在葉輪的作用下高速吸進管內，因此對船不但沒有阻力，還會產生吸力。船底與兩邊都是直邊，也沒有阻力，沒有阻力的船行駛就快。如果船大，進水口就大，阻力水就多，水要抽的快就要加大葉輪或增多葉輪，因此可根據船的大小和船速快慢的要求，管內可裝大葉輪或多個葉輪。葉輪越大、葉輪越多，吸水的速度就越快，它的吸力和推力就越大。但必須封住空氣的進入，才能有足夠的水增加推力。因此設計在進水口的前上方增加封氣板，封氣板是浮在水面阻止空氣的進入。這樣沒有空氣的水，就能產生無窮的推力。船和飛機相比，船沒有水的阻力，只剩風的阻力，船有水的推力，這種推力比飛機風的推力要大的多，因此它的速度一定比飛機快。另外船頭下開口的大小，決定水對船的阻力的大小，也影響船速的高底，不同船速的要求可開大小不同的水口。

二；設計時速比飛機還要快的水上船；這類船就是行駛時是被推出水面，完全在水上行駛的船。這種船水的阻力很小，只有風的阻力。可它用的是水的推力，和飛機相比，阻力相同，可推力要大的多，所以它的速度也比飛機快的多。還能把比飛機個大的船推出水面。這種船的設計要求是；平底、頭尖、前翹、中洼、兩邊是平行直邊，管子從船底洼處向后伸到船尾，管口在船的洼處，葉輪在管子的前端，船底兩邊加上下的平行鋼板。（圖十一）平底；可使船穩不翻。尖頭；可分開鏟平波浪，避免船迂波浪跳起或翻扣。前翹；可使船推出水面并保持在水面上行駛。中洼；是制造一個真空空間，使船牢牢吸住水面，進一步確保船不跳、不翻、不扣。兩邊的鋼板可封住兩邊空氣的進入，確保葉輪不斷水，并有足量的水來加大推力。直至比飛機快。

三；設計時速比飛機更快的水下船（潛水艇）；要想使潛艇在水下行駛的快，關鍵是解決水的阻力，我們利用前吸后推的方法，設計一種不但可以全部消除阻力，還能產生吸力的潛水艇。這種潛艇體是；直園筒形或近似直園筒形，前后一樣粗，沒有頭，沒有尾，（就象一節管子）。前端全部是進水口，葉輪裝在進水口處（或出水口處，可裝一個或多個葉輪），葉輪后上方三分之二設為潛艇倉，下為水道，潛艇的浮力要大于重力，使潛艇永浮水面，旦不能太高。尾部是出水板，板上在周邊設多個水孔，水孔總面積應等于或小于水道面積，前后各加裝衡向和上下水管，管內裝電動葉輪，轉動電動葉輪，就能使潛艇轉向、衡走、上下沉浮（或在頭部加十字舵導向）。這種潛艇由于推力大速度快，所以采用動力下潛和上浮（象魚一樣）。動力下潛不旦速度快，如果在水下發生故障或停機，就能靠自身的浮力自動上浮，保證了船員和潛艇的安全。潛艇在水上行駛就要封氣，因此在進水口上方，加封氣半園管封氣，當潛艇浮出水面行駛，半園管下彎封住水面，使之不進氣，確保潛艇在水面行駛時也有足夠的水推動潛艇。

這種潛艇沒有頭，只有口，口內的阻力水都被葉輪的吸力吸進管中加高壓以高速排出管后，使潛艇前處于吸力的狀態，葉輪的轉速可以無限的提高，它所產生的推力被吸力抵消，也就是它的前行，平衡了前后的壓力差。所以不會對潛艇體增加壓力。產生力的葉輪裝在潛艇體的前部，就是葉輪拖著潛艇前行，沒有前后夾擊之力，因此，無論葉輪轉速多高，都不會對潛艇造成傷害，潛艇全部處在前吸后推的雙重力的作用下，相比飛機還少了空氣的阻力，但比飛機多了吸力又大了推力，因此這種潛艇的速度比飛機要更快。