近日山東省萊州市朱橋（梁郭）鎮修家溝村一位國際船舶網的讀者發來一篇文章，文章稱發明了一種讓船跑的比飛機還快的技術專利并尋求合作，作者表示希望和企業“共同合作，造出這種比飛機更快的船，早一天制造，早一天收益。那個廠最先造出這種船，它將擁有完全的自主知識產權，獨攬天下二十年，這是換代產品，現在造的船恐怕沒人買了，世界所有的船都將重新改造，商機難得”。為讓讀者了解更多信息，故全文刊登該文，有興趣的企業可以聯系作者，以下是該文全部內容：

 尊敬的各位領導您好；

您希望艦艇跑的比飛機快嗎？您希望第一艘是你們制造的嗎？

我們找到了船慢的原因和解決的辦法，下面把原理及設計介紹給您；

首先我們來做個實驗；用一段比螺旋槳略粗的透明管，平行包住船的螺旋槳并固定，即可。然后轉動螺旋槳并加速，你會透過透明管清楚的看到空氣從管前進去又從管后出去，轉速越高進氣越多，水就越少，推力也就越小，這就是螺旋槳為什么提高轉速，船速不但不快反而變的現象。只要把進水管口加深，這種假象就會立即消失。這也是船尾為什么有白浪的原因。白色即是氣泡，沒有氣泡的水是無色的。這也說明船慢是【進氣】造成的。因船行駛在水和空氣兩者之間，船的螺旋槳雖然在水下，但離水面較近，水的自然流速在一定的深度是有一定限度的，當螺旋槳的轉速超過水的自然流速時，漿前的水就跟不上出現斷水，這時空氣就來補充，即是【進氣】。船慢的另一個原因是水的阻力，特別是潛水艇在水下越深，壓力就越大阻力也越大，在一百五十米以下，三米長的螺旋槳轉八十轉，潛艇體就承受不了，發出響聲，要變型，要進水，因此潛艇只能低轉速運行。

解決辦法；采用【封住空氣、提高推力】【前吸后推消除阻力】；

前吸后推；就是在船底從船頭到船尾裝一根管道，管道內裝葉輪（特制的螺旋槳）即可。當螺旋槳轉動時，船頭進水口進水，從船尾出水口出水。船頭的進水口進水時對船產生一種吸力，船尾出水則對船產生一種推力，就形成【前吸后推】。這時如果把船固定，就會看到水從船尾經船兩邊流向船頭，再從船頭在流向進水口，在螺旋槳的作用下，經管道流向船尾，行成一個循環。這時的船就處在這個循環中的順流順水之中，放開船，船就會順水前行。也就是說；這時是水載船走，并非推力，所以對船非常安全。特別是潛艇，前吸，使艇前變成負壓，后推增加了艇尾的壓力，在壓力差的作用下，潛艇就自動前行平衡壓力，螺旋槳轉速越高壓力差就越大，潛艇前行的速度就越快。就象老鼠想在地下行走，就必須打洞，將前邊的土挖出，推到后邊，老鼠才能安全前行，挖的越快老鼠前行的速度就越快。如果不挖掉前邊的土，只在老鼠后邊加力推，就會把老鼠推成肉醬。同樣道理，船特別是潛艇只有挖掉前邊的阻力水，艦艇才能輕松安全前行，否則就把潛艇推壞。這個管道和螺旋槳就是起到挖掉船和潛艇頭部阻力水的作用，沒有阻力的船和潛艇自然能快速安全的行駛，直至比飛機更快，因為它已具備比飛機更好的條件，即水的推力比空氣大的多，潛艇可一點阻力沒有，船只有風的阻力。

封氣；上面的實驗說明，船慢是水的推力不足，推力不足又是進氣造成的，只有封住空氣的進入，水才不會斷流。例如抽水機；只要水泵葉輪以下部分不進氣，不管葉輪有多大，轉速有多高，都不會出現斷水或水量減少的現象，水會隨著葉輪轉速的不斷提高而水流不斷加大。其實這個管道加葉輪就是一個變型的水泵。只要封住進水口不進氣，螺旋槳就不會斷流或減少水量，它的流水量會隨著螺旋槳轉速的不斷提高而加大，也就加大了吸力和推力，提高船速。那么如何封住氣，我們采用四種方法；（1）管口向前；也就是船前行主動吃水，能增加水量。（2）加大進水管管口的粗度；可增加管口自然水的流量。（3）進水口前上方或水面加覆蓋物直接阻隔空氣。（4）適當增加進水口的深度；可增加水的流速。以上四種方法綜合使用完全可以封住空氣的進入。

開口的大小，決定阻力的大小。葉輪的多少和大小決定船速的高低，這一些可按船的種類，用途和需求來決定，下面介紹比飛機更快的船的設計。