坐在長條形會議桌的一邊，亞星錨鏈董事長陶安詳點上一支煙，躊躇滿志。“我們要擴大系泊鏈生產，爭取在這個領域做到世界第一”，陶帶江蘇泰州本地口音，脫口而出——亞星內外，這句話他已重復多遍。

由亞星錨鏈研發制造的R5級系泊鏈已成為一張“名片”。去年8月，“海洋石油981”鉆井平臺在舟山群島附近海面調試，遭遇14級臺風“梅花”正面沖擊，驚濤駭浪中，全憑12根亞星牌系泊鏈“定”住乾坤。

系泊鏈是深水石油輔助設備，此前以R4級系泊鏈為主，更高強度R5級系泊鏈在國際上還是首次出現。早在數年前，陶安詳就看中海洋裝備這個市場，謀求轉型。

世界油氣開采轉向深水，以深水為特征海洋裝備市場爆發呼之欲出。不僅中集來福士、振華重工、中船重工等傳統海洋裝備制造商加大深水業務力度，寶石機械、宏華集團等陸上鉆井商也已進軍深水。

深水之中，蘊含財富，也暗藏風險。過去三十年間，在海洋裝備制造業，中國以中低端制造為主，處于世界“第三梯隊”，此次以“海洋石油981”為開端的深水裝備業，能否打破歐美、韓國、新加坡主導的世界海洋裝備格局，實現崛起？

“981”效應

2012年5月9日，經歷了三年的建造，“海洋石油981”在南海海域打下第一口鉆井。據記者了解，截至目前，“海洋石油981”已成功在南海鉆下三口井，正準備挑戰荔灣2-1-1區塊2500米水深。

“海洋石油981”是我國自主設計的第六代超深水半潛式鉆井平臺，作業環境為世界上海況最為惡劣復雜的南海海域，作業水深能力超過3000米。中海油工程建設部副總經理、“海洋石油981”項目總經理林瑤生告訴記者，“海洋石油981”代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平，在提升國內自主設計和裝備制造方面具有重要意義。

“海洋石油981”成功建造、運行，中海油總體設計能力得到實踐驗證。來自中海油方面的資料顯示，“海洋石油981”由中海油聯合美國F&G(現由振華重工收購)作基本設計，中海油再作詳細設計。中海油擁有船型基本設計知識產權，并自此掌握了深水半潛式平臺自主設計的能力。

“對中海油來說，掌握自主設計能力和組織管理能力是最重要的”，林瑤生解釋說，全球市場是一個開放的市場，你可以從中選擇自己所需的東西，關鍵在于如何將這些東西組合一個行之有效的系統，并為你所用。

事實上，作為國家央企，中海油建設“海洋石油981”之初，便考慮籍此機會帶動國內裝備業發展。“海洋石油981”選在多風浪的中國海邊制造，本身就有扶持國內工業的意圖。據林瑤生介紹，中海油高層多次強調要盡量選用國內設備。“981”項目組在設備選擇時，會權衡國內企業的技術實力、經驗，以在風險可控前提下盡可能使用國內產品。

亞星錨鏈便是其中的一個典型。生產R5級系泊鏈之前，亞星在系泊鏈生產上以R3、R4級為主。“981”項目組考慮到平臺定位另有一套動力定位系統，系泊鏈定位縱有問題，也無大礙，便聯系亞星錨鏈，提出技術要求，邀請對方投標。

陶安詳承認中海油促進了亞星錨鏈R5級系泊鏈的研制，“本身中海油這個項目存在對我們就是莫大的激勵，我們有信心拿下。另一方面，研制雖以亞星為主，中海油專家不定期到廠考察，在技術指導上也給了不少幫助”。

“海洋石油981”國產率大約為40%，除錨鏈外，平臺為外高橋造船廠制造，以及水密門、鉆井泵等均由國內廠商提供，鑒于“海洋石油981”在南海惡劣海況中超深水作業，這些廠商也一躍在相關領域進入國際先進水平。

對亞星錨鏈來說，“海洋石油981”是一張活動的宣傳“名片”。 “我已經向中海油承諾，只要我還在，亞星就會為‘981’錨鏈負責到底”，陶安詳告訴《能源》記者，經過去年的臺風考驗，亞星R5級系泊鏈已逐漸被國際油公司所認可，僅一年間，亞星便進入了挪威石油、巴西石油、英國石油等國際石油巨頭供應商名錄。

當前，亞星錨鏈已通過資本市場融資20多億元人民幣，計劃在鎮江進一步擴大系泊鏈的生產能力，“亞星未來的戰略重心將轉向系泊鏈”。