主干航線集運運價大繼續下跌
2013-03-04 17:06:03 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
根據上海航運交易所發布的SCFI指數，在截止3月1日的一周中，中國至北歐航線運價下跌7.9%至1104美元/teu,跌幅為95美元。這已經是該航線運價連續第6周下降，自1月11日以后，跌幅達22.1%.
由于過去幾個月里船公司執行了多次漲價，運價一直起起落落。在Alphaliner的最新報告中，該機構稱在過去的三次漲價中，分別為11月1日、12月5日和今年1月10日，大多數船公司沒能堅持下來，由于艙位利用率不佳，比起價格，船公司更在意貨量，因此運價上漲后很快回落。
“船公司已經宣布將在3月15日在亞歐線上再推一次運價普漲，幅度為700美元/teu.” Alphaliner寫道。
ICAP的Richard Ward稱：“正如我們去年所見，運價普漲與貨量基礎薄弱導致在幾乎所有主干航線上運價起伏波動很大。從目前來看，情況也是如此，因而2013年的運價波動仍然可能很大。”
上周，上海至地中海航線的現貨運價同樣下跌，跌幅為10%或115美元/teu,收于1033美元/teu.與去年同期相比，該航線運價下跌了27%.與至北歐的航線一樣，該航線運價同樣連跌6周，期間跌幅為23.8%或323美元/teu.
上周，中國至美國航線運價走低，但幅度不如亞歐線。上海至美東港口運價下跌2%（-70美元/feu）至3447美元/feu,但比去年同期上漲了18.2%,當時的運價為2916美元/feu.上海至美西港口航線運價跌3.3%（-77美元/feu）至2287美元/feu,比去年同期高30%,當時的運價為1759美元/feu.
ClarksonBoxClever評論稱：“運力變動方面的新消息很少，雖然中國春節后運力的反彈似乎是市場走軟的主要原因，并且如果船公司想要3月的漲價成功，削減運力看來是必要的。”
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