德魯里：P3聯(lián)盟對航運影響積極
2013-12-23 16:52:05 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
倘若監(jiān)管部門最后能夠批準，馬士基、達飛和地中海航運組成的P3以及在泛太線和跨大西洋航線上擴容的G6,將大大提升三大東西向主干航線上的服務(wù)頻次，達到一個史無前例的密度。
倫敦海事服務(wù)咨詢機構(gòu)德魯里研究公司表示服務(wù)頻次的增加將產(chǎn)生積極影響。假設(shè)升級后的G6網(wǎng)絡(luò)等于新世界聯(lián)盟和偉大聯(lián)盟的航線總數(shù)，各主要掛港之間的掛靠頻次將達到創(chuàng)紀錄的密度。這意味著上海至洛杉磯之間每周將有5班周班直達航線，鹿特丹至紐約間將有4班。
以美國內(nèi)陸目的城市芝加哥為例，可從亞洲經(jīng)洛杉磯/長灘或經(jīng)太平洋西北岸港口到達，也可從歐洲經(jīng)紐約、諾福克或蒙特利爾到達，因而航班的頻次會更密。
對貨主和船公司來說，P3聯(lián)盟將帶來更低的成本和提升的航班穩(wěn)定性。
德魯里的報告指出某些貨主不希望自己的貨物由不同的船公司承運，更青睞由同一聯(lián)盟下的船來運輸，因為這有助于降低風險。
從外，德魯里認為聯(lián)盟還將使得每家船公司的船期可靠性達到聯(lián)盟內(nèi)最佳船公司的水平，而目前船期可靠性仍在下降。
德魯里認為此類巨型的聯(lián)盟只是運營上的聯(lián)盟，而非價格上的卡特爾。在年度招標中，貨主仍將可以向20家以上的船公司單獨詢價，而不是向2-3家聯(lián)盟。
不過，聯(lián)盟將在運力份額、服務(wù)頻次等方面產(chǎn)生影響，但這種影響是積極的，就像航空業(yè)的承運人聯(lián)盟和代碼共享協(xié)議。
標簽： 德魯里
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