當(dāng)你了解它之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這間公司擁有一個(gè)偉大的故事，并且有一個(gè)看似分明的業(yè)務(wù)模式。走進(jìn)ENIRAM Ltd這家來自芬蘭的新貴公司，它在不斷增長的船舶能源節(jié)省技術(shù)這一市場領(lǐng)域上取得了成功。

ENIRAM是在2005年由兩位軟件企業(yè)家和兩位年輕的造船家成立的。彼時(shí)，由于船舶逐漸趨向大型化使得新建碼頭相比之下過小，導(dǎo)致船舶運(yùn)營縮減或者轉(zhuǎn)移到別的地方，赫爾辛基的郵輪建造業(yè)走向衰敗，他們期待在芬蘭造船的專業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展新的事業(yè)。如今，ENIRAM擁有軟件設(shè)計(jì)人員與專業(yè)航海人士相融合的六十多位工程師，總部設(shè)在赫爾辛基，并在勞德代爾堡、波士頓、倫敦和新加坡設(shè)有辦事處。銷售和服務(wù)伙伴遍布世界主要航運(yùn)中心：新加坡、漢堡、奧斯陸、邁阿密、青島、上海、熱那亞和韓國。

ENIRAM為船舶和船舶經(jīng)營人提供智能決策支持系統(tǒng)，以優(yōu)化運(yùn)營過程來節(jié)省運(yùn)營成本并且提高燃油效率。“ENIRAM的核心產(chǎn)品是船舶縱傾動(dòng)態(tài)優(yōu)化助理模塊，于2007年問世，是用來幫助船舶優(yōu)化縱傾以達(dá)到最優(yōu)燃油效率的”ENIRAM銷售副總裁和共同創(chuàng)始人之一Henrik Dahl先生說。

一個(gè)安裝在艦橋上的智能顯示面板用紅色、黃色和綠色的指示燈告訴船員當(dāng)前的船舶縱傾以及最優(yōu)縱傾。每周向船上工作人員和岸上工作人員提供一次關(guān)于船舶性能表現(xiàn)的報(bào)告。顯示面板從中央處理器中接收信息，而中央處理器中的信息則來自船舶水動(dòng)力數(shù)據(jù)及最優(yōu)縱傾數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的而且取決于速度、天氣和不同的負(fù)載情況。主計(jì)算機(jī)借助安裝在船頭和船尾部分甲板上的縱傾傳感器去讀取并分析實(shí)時(shí)縱傾。通過使用智能數(shù)據(jù)收集和分析，這個(gè)儀器可以監(jiān)測長期趨勢，從而為船東提供船舶性能分析，并能幫助船東辨別最佳清洗或粉刷水下船體的時(shí)間點(diǎn)。

在宣布船舶縱傾優(yōu)化助理(DTA)的商業(yè)可行性的六個(gè)月之后，ENIRAM便已與幾個(gè)郵輪船東簽訂交易合同。“我們從郵輪領(lǐng)域開始起步，它們較早的接受了我們技術(shù)”Dahl先生說到。

為了給2008年的近一步擴(kuò)張?zhí)峁┵Y本，ENIRAM從風(fēng)險(xiǎn)資本投資者：Ferd Venture、Conor Venture Partners以及芬蘭行業(yè)投資公司——一間屬政府所有的投資公司那里獲得了五百萬歐元的投資。這部分投資使得ENIRAM可以加速全球化銷售、分配和操作支持的步伐。在當(dāng)年內(nèi)已有部分郵輪經(jīng)營人選擇了ENIRAM的船舶縱傾動(dòng)態(tài)優(yōu)化助理(DTA)。

在2010年，公司在已獲得的一系列創(chuàng)新和環(huán)境獎(jiǎng)項(xiàng)的基礎(chǔ)上，發(fā)行了ENIRAM岸上的船隊(duì)表現(xiàn)管理系統(tǒng)(FPM)，一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)，幫助航運(yùn)公司測量并提升船隊(duì)中船舶運(yùn)營表現(xiàn)的服務(wù)，并且為船舶建立一個(gè)在運(yùn)營中追求額外節(jié)省的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，ENIRAM開展了它的分析與報(bào)告服務(wù)，一個(gè)為客戶量身打造的岸上船隊(duì)表現(xiàn)管理工具�；�于自動(dòng)報(bào)告的船舶測量數(shù)據(jù)，主要表現(xiàn)指標(biāo)可以被確定并突出。這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)在為幾位船東提供服務(wù)了。ENIRAM的分析服務(wù)提供了對包括優(yōu)化船舶縱傾在內(nèi)的一系列影響船舶性能的因素的分析。有多少燃油可以被節(jié)省下來？多少燃油已經(jīng)被節(jié)省下來了？類似的分析也存在于船體污垢、干船塢時(shí)間安排表以及更改航程的影響等方面�，F(xiàn)實(shí)中的例子表明單單一艘郵輪的一次往返航行便可節(jié)省幾千美金。通過從在不同地區(qū)不同天氣狀況下航行的一定數(shù)量的船舶上收集到的廣泛數(shù)據(jù)，ENIRAM可以提取數(shù)據(jù)來展示，例如縱傾、天氣和當(dāng)?shù)匚酃笭顩r對船隊(duì)中各種船舶燃油消耗的影響。

ENIRAM現(xiàn)在可以將赫伯羅特公司和漢堡南美船務(wù)集團(tuán)——一個(gè)大型德國集裝箱班輪公司，劃歸為其客戶。后者為由哥倫布船舶管理有限公司擁有和管理的總計(jì)26艘漢堡南美船舶訂購了船舶縱傾動(dòng)態(tài)優(yōu)化助理(DTA)。2011年，ENIRAM的客戶名單增長，囊括了Maran油輪管理，Color Line和Phoenix Reisen以及挪威郵輪公司的新造船。2012年ENIRAM獲得了更多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括全球清潔技術(shù)集群協(xié)會(huì)(GCCA)授予的第三輪投資。ENIRAM獲得新的客戶，包括銀海郵輪。公司繼續(xù)進(jìn)行船舶分析，這次的分析放在了VLCC上，本研究通過在船上安置的空間方位傳感器收集了450個(gè)航海日的數(shù)據(jù)，以及從船舶運(yùn)營管理應(yīng)用上獲取的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這個(gè)分析表明在這艘特定船舶上單單通過動(dòng)態(tài)縱傾優(yōu)化，便可有年均2.6% 的燃油成本節(jié)省，等值于每年節(jié)省730噸燃油或者48.2萬美元。

這一非凡的研究同時(shí)發(fā)現(xiàn)，僅在研究期間，船體污垢對VLCC的影響就增長了2.9%，對推動(dòng)能耗的平均影響有1.5%，等值于每年27.7萬美元(420噸燃油)。ENIRAM也在郵輪船隊(duì)和集裝箱船上作了類似的真正的創(chuàng)新研究。

去年，ENIRAM的新產(chǎn)品問世：船速優(yōu)化助手(OSA)，優(yōu)化在停泊港間運(yùn)行時(shí)的船速以達(dá)到盡可能低的燃油消耗。這個(gè)系統(tǒng)同時(shí)也在這段時(shí)間內(nèi)收集數(shù)據(jù)。與天氣預(yù)報(bào)相結(jié)合，它可以幫助船舶經(jīng)營人以及岸上的經(jīng)理在考慮了如排放控制區(qū)、天氣狀況和燃油價(jià)格差異等因素的基礎(chǔ)上，有效的在單艘船舶或者整個(gè)船隊(duì)中實(shí)施、管理和維持一個(gè)優(yōu)化速度曲線。在短短一年時(shí)間內(nèi)，便已有50例船速優(yōu)化助手(OSA)安裝在了郵輪上。

引擎負(fù)載助手(ELA)，也是在最近問世的，它幫助船員追蹤實(shí)時(shí)引擎的燃油效率。通過測量真正的燃油流量，該系統(tǒng)對于在與操作要求相匹配的情況下，如何通過最優(yōu)化的方式產(chǎn)出所需的動(dòng)力，給出了有效的指導(dǎo)。當(dāng)其與ENIRAM的船速優(yōu)化助手(OSA) 相結(jié)合時(shí)，它能給總工程師關(guān)于最佳速度曲線以及最佳發(fā)動(dòng)機(jī)配置要求的有效信息，它幫助船舶確定最優(yōu)引擎組合以及應(yīng)該有多少個(gè)引擎應(yīng)該投入是用，來以盡可能少的燃油消耗匹配先前關(guān)于天氣、洋流以及航程時(shí)間的條件下所需要的引擎負(fù)載。它也會(huì)幫助追蹤引擎狀況，以及引擎老化對燃油消耗造成的影響。

“我們進(jìn)入市場已有五年時(shí)間，并且在郵輪領(lǐng)域獲得了巨大成功——從零做到每兩艘郵輪便有一艘安裝我們的產(chǎn)品的成績，”Dahl先生表示，“有100個(gè)左右的船舶動(dòng)態(tài)縱傾優(yōu)化助手(DTA)已經(jīng)安裝在郵輪上。”

總結(jié)了發(fā)展，他介紹了ENIRAM的產(chǎn)品是如何從2008年的縱傾優(yōu)化工具，發(fā)展到以船隊(duì)表現(xiàn)管理(FPM)為代表的岸上系統(tǒng)，直到去年問世的船速和引擎優(yōu)化工具。“現(xiàn)在我們?yōu)榇�舶提供三類交通燈似的工具，一類是縱傾、一類是速度、一類是引擎負(fù)載。”

ENIRAM的凈銷售額大約能達(dá)到一千萬歐元。“我們的下一步是增加我們在貨船領(lǐng)域的市場份額。我們已有一個(gè)好的開始，現(xiàn)在已經(jīng)有50艘船安裝了我們的產(chǎn)品，有25艘船正在準(zhǔn)備安裝。”我們看到了歐洲和亞洲集裝箱船領(lǐng)域的擴(kuò)張，我們也與LNG船領(lǐng)域合作。“我們現(xiàn)在擁有拼圖的所有部件，一個(gè)通常能節(jié)省5%的燃油消耗的系統(tǒng)，”Dahl先生說。“我們從我們有著良好客戶群和合作關(guān)系的郵輪領(lǐng)域開始擴(kuò)張，現(xiàn)在向著擁有7萬余艘船的商業(yè)船舶市場進(jìn)軍。”他介紹了能源管理是怎樣因?yàn)闊o數(shù)環(huán)境法規(guī)的頒布而變得越來越重要的。“船東需要對船舶性能有個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，知道燃油是怎么消耗的才能夠節(jié)省它。我們可以幫船東做到這些。”

ENIRAM 和青島海德威科技有限公司在去年2012簽署了合作伙伴關(guān)系。