隨著寧波中策承接的國家科技部“十二五”重大科技專項——“多燃料技術研究項目”的不斷深入，和科研成果在階段性產品中的逐步應用，中策集團研發的船用新能源發動機即將吹響產業化的號角，這是本月舉行的中策集團“新能源產品”開發例會上得到的訊息。

早在2012年初，中策集團承擔國家“十二五”科技支撐計劃——八個首批起動項目之一的“船用中速柴油機關鍵技術及樣機研制•多燃料技術研究”課題之前，就已經涉足該領域，進行了一定的投入，取得了初步成果。如在2009年就開始銷往歐洲發達國家的燃“橡膠油”發電機組，用的就是把廢舊汽車輪胎熱分解后提煉的產品作為燃料，在有著“輪胎上的國家”之稱的歐美地區，具有非同尋常的環保意義和經濟價值。幾乎與之同期研發的LNG+柴油的雙燃料發電機組也于2011年跨出國門，在LNG相對低廉和儲量較為豐富的非洲發出了淸潔環保的電力。

隨著政府嚴格落實節能減排目標責任，進一步形成政府為主導、企業為主體、市場有效驅動、全社會共同參與的推進節能減排工作格局和各項配套政策的相繼出臺，尤其是從2011年初開始逐步實施的“氣化長江”戰略，為LNG+柴油的雙燃料發動機呈現了前所未有的市場空間，這無疑成了處于寒冬時期船舶配套行業的一個熱點。

相比國內許多同行實施的“進氣管預混合”技術，中策集團釆用的“多點可控單缸噴射”技術，無論在技術的制高點或是可靠性、安全性以及低排放性能均領先于國內同行。因此，在經歷了電站大功率雙燃料發動機所應用以負荷特性為主的燃燒技術研發，完善了以推進特性、變工況變轉速為主要特征的技術儲備之后，盡快實現船用LNG+柴油的雙燃料發動機產品產業化從而實現技術研發向產品市場化的轉型，形成該公司新的經濟增長點，無疑成了上至集團管理層下至科研、營銷人員的共識。

據了解，年內將有LNG+柴油的船用雙燃料發動機和單一氣體發動機等產品推向市場。