令人信服的“國產化”

作為船用柴油機常用備件，進排氣閥、閥座、導套應屬“耗材”一類，在幾千至上萬小時的使用后，要通過吊缸及時檢查、及時更換，以保證柴油機處于良好運行狀態。正因這樣，氣閥類產品獲得市場認可的前提，必然要有經得起實際工況下長期使用的過硬質量。

沒有“金剛鉆”，不敢攬這個“瓷器活”。對南京國際來說，乍一看結構簡單的氣閥產品，要做到主要性能指標達到進口原廠件的技術要求，工藝參數甚至優于進口件的結果，就不單單是“敢拼”、“敢闖”可以詮釋的了。

作為國內技術領先的專業氣閥制造商，南京國際一直致力于氣閥類產品的新技術、新材料和新工藝的應用研究，產品在技術、質量上處于國內領先并達到國外同類產品的先進水平。僅以此次研制成功的高性能四沖程柴油機氣閥為例，制坯、熱處理、堆焊、摩擦焊等8道工序，幾乎每道工序都有獨特之處，也都有特定的考量和鉆研在里面。其中的熱處理環節，甚至于會根據不同鋼廠，乃至同一鋼廠不同批次原料中微量元素的細微差異，進行針對性的熱處理工藝上的微調，以達到理想要求。在這個項目中，進排氣閥制成品隨即抽樣后，于2012年初與進口氣閥裝船進行同缸PK，6000小時后的吊檢結論顯示，制造工藝與工藝水平與進口件無本質差異，產品質量與進口件相當。現在船上副機仍留有兩缸蓋總成的氣閥在等待8000乃至10000小時后的檢驗！

在服務方面，為了贏得客戶，同時也為了兌現對產品質量的承諾，南京國際從領導層到技術層都是“客戶服務經理”，不分節假日，不分白天黑夜，只要客戶有需要，產品及時送到，疑問及時解答，甚至于為其他客戶的其他非本廠生產的氣閥產品進行專業化的檢測，幫助客戶進行安全使用的分析。

“你們是‘三好’，品牌好、質量好、服務好”，評審會休息區，國內某知名航運企業負責人拍著南京中遠航修配件廠廠長、南京國際董事長魯宏的肩膀稱贊道。魯宏轉頭對記者說，這話我不能說，但客戶說的，我也敢接受，因為我們的確有底氣！

憑借產品優勢，南京國際目前已得到國內超過80%的四沖程柴油機制造公司的授權生產和配套，同時也已為海外的四沖程柴油機制造公司配套。公司1996年通過ISO9001國際質量管理體系認證，并獲得英國勞氏船級社工廠形式認證和中國船級社工廠認可證書。產品除在國內銷售外，約占總銷售額25%的產品直接銷往海外。在過去的10年中，南京國際累計完成銷售收入3.17億元，有專項產品、清晰市場定位、穩定客戶群，不折不扣地成為其母公司南京中遠航修配件廠的核心業務及支柱產業單元。