首艘使用LNG燃料作為唯一燃料資源的拖船日前在交付前夕進行了海試。

據悉，這艘名為“Borgøy”號的拖船是土耳其Sanmar 船廠為挪威船舶運營商Buksér og Berging建造2艘拖船中的首艘，將用于挪威Statoil管理的氣體碼頭作為救援拖船。第二艘拖船“Bokn”號預計在2014年交付。

據船舶運營商Buksér介紹，從經濟角度考慮，當前LNG和MGO燃料的成本幾乎相當，但從長期考慮，LNG將更便宜。從運營成本上看，氣體燃料拖船比傳統船舶要高40-50%的投資，因為氣體發動機更昂貴，另外更多的投資還來自燃料艙和燃料系統，并且伴隨而來的還有爆炸安全風險，這也是船舶設計必須考量的因素。

此次2艘拖船由Buksér og Berging自己的團隊設計，由挪威Marine Design公司和船廠Sanmar提供協助，長35米，為ASD型，系柱拉力70噸，救援能力為100噸操舵拉力/10節航速，設計符合DNV的氣體燃料船舶規則和國際安全代碼，如一旦探測到泄露將自動關閉氣體供應和電力設備。

拖船設計師采用了Rolls-Royce的推進與氣體系統。每艘拖船配備了2臺Bergen C26:33L6PG發動機，單臺功率1705kW/1000rpm，驅動最新設計的3000mm直徑US35方位推進器，給予每臺推進器65噸系柱拉力。羅羅的供應范圍還包括C型雙層墻保護的Aga Cryro 80m³氣體燃料艙和氣體供應系統，以及控制推進器操舵的Aquapilot系統。

羅羅相信，憑借顯而易見的污染排放和燃料成本優勢，使用LNG燃料將意味著更低的維護成本，尤其在挪威海域，能滿足IMO Tier II、Tier III、EPA和所有ECA排放限制要求，對船舶EEDI有重大影響。