國際海事組織、國際海事承包商協會以及美國海岸警衛隊等多個機構都在研究針對DP動力定位系統出臺新的操作培訓指南和規范，以最大限度地消除和控制DP動力定位系統使用過程中的船舶和人員安全隱患，而這或將引爆針對DP動力定位系統的培訓大潮。

誤操作引發多起DP系統事故

最近幾年，隨著DP動力定位系統的使用越來越廣泛，由此也產生了一系列由誤操作引起的船舶事故，比如2012年9月，Bibby Topaz號潛水工作船就發生了一次因為DP動力定位系統誤操作而無法保持船位從而將潛水員困于水下的事故，當然也從側面顯示出了當今海工油氣行業對DP動力定位系統的依賴。在該事故中，一名潛水員當時被困于水下，幾乎因為氧氣耗盡而窒息，好在Bibby Topaz號上的DP系統及時恢復運轉并重新穩定了船位，才將該潛水員救回船上，當時該潛水員已經奄奄一息。

一系列的此類事故讓整個航運業意識到，DP系統的操作和培訓需要進一步的規范，以確保船舶和人員的安全。

IMO等海事組織醞釀修訂DP指南

基于DP系統使用過程中的種種問題，國際海事組織等監督機構和國際海事承包商協會（IMCA）等行業協會正在制定一系列新的DP 操作規范，以期降低此類事故的發生概率。

一方面，IMO下轄的船舶安全委員會（MSC）正在修訂MSC/Circ. 645通函中的相關條款，以便提升對安全和環境的保護。新版文件已提交IMO船舶設計和裝備小組委員會，并將在下一次會議時進行審議。根據計劃，修訂后的MSC/Circ.645通函最新版將在2014年頒布施行。當然，在此之前各方還有相當一部分工作需要進行。

另一方面，IMO還在《海員培訓、發證和值班標準國際公約》（STCW）的最新版本中增加了對DP操作人員培訓的推薦目錄，并將于2014年1月開始生效。需要說明的是，2010年版《海員培訓、發證和值班標準國際公約》（STCW）中對于DP動力定位系統操作的培訓和經驗指南，仍然是非強制性的，但是船旗國可以根據該指南中的規定要求船東遵循相應的指導方針。

此外，國際海事承包商協會（IMCA）也將在DP系統指導方針中增加相應的操作規范和指南，以及操作人員所需的培訓和經驗等內容。該組織的技術顧問Ian Giddings說：“我們在近一時期內花費了大量的精力對規范DP船舶設計和操作的IMCA M103指南重新進行了修訂。新指南的第一版草案已于7月20日提交協會進行審議，預計將于年底獲得通過。”

國際海事承包商協會此次修訂的主要是四項關于DP系統操作的指南：

IMCA M117——關鍵DP操作員的培訓和經驗指南

IMCA C002——船員能力、保證與評估

IMCA M182——DP平臺支援船的安全操作國際指南

IMCA M223——自升式鉆井船的DP定位和潛升操作指南

美國也將特別針對DP出臺新規范

美國的海事技術學會（MTS）也修訂了關于DP設備、操作員和操作規范的指南，從而為DP船舶設計提供相應的規范參考。該學會最近發布了修訂后的規范文件，其內容涵蓋了DP操作員的培訓和能力勝任指南，所使用的評估工具主要是海事技術學會開發的“MDAT能力評估圖”。

MTS提供的DP操作指南共涵蓋移動平臺鉆探單元、海上施工船舶和商船等三個部分。該指南同時還包括了技術和運營兩方面的特別注釋，主要是關于系統保護、失電恢復，以及電站失電常見故障的分析等內容。這兩項注釋是典型的故障模式和影響分析，所有的DP系統都應該具備這一功能，從而在系統發生故障時提示操作員進行相應的操作。如果某套設備還不具備這種故障模式和影響分析功能，則MTS還可以為其提供此功能的測試和差距分析。

此外，如船舶安全論壇等一些地區性組織也計劃出臺DP系統的新規范，以代替現行的西北歐《平臺支援船和平臺航行操作安全管理指南》。從本質上來說，這類新規范基本都是向IMCA M182指南看齊的。

除此以外，官方背景的美國國家海上安全咨詢委員會（NOSAC）和美國海岸警衛隊也正致力于制定各自的DP指南和操作規范。而這將影響掛美國旗和運營于美國大陸架的DP船舶。對此，鉆探船運營商Rowan公司的法務經理Tom Horan表示說：“美國國內新規范的出臺將有可能影響全球的DP船運營。美國海工領域內的各大運營商均在積極與安全咨詢委員會和美國海岸警衛隊進行溝通，以確保DP船舶的操作能夠符合新規范的要求。這些內容包括安全操作、人員配備基數、船上值班規定、DP操作員培訓和認證等。這其中有的屬于對規范政策的修訂，有的則屬于國會立法。不過，所有這些新規范最快也需要兩年的時間才會頒布施行。”

大設備商已在跑馬圈地培訓市場

基于對各種DP新指南和新規范出臺的預期，一些較大的DP設備商已經瞄準了隨之而來的培訓市場這塊大蛋糕。羅爾斯·羅伊斯便于日前推出了DP模擬器租賃服務，旨在幫助眾多海事培訓公司開展模擬器實操培訓課程。

羅爾斯·羅伊斯推出的這項模擬器租賃服務，不僅僅包括培訓所需的設備和模擬器，還包括24/7全天候技術支持（技術人員全部為海事協會認定的高級DP培訓師），以及培訓課程內容的二次轉售協議。相對于購買模擬器等固定資產投資的高風險和不確定因素來說，使用這種租賃服務可以有效控制財務風險和各種不確定因素，因此對大學和商業培訓公司具有很大的吸引力。

據悉，有大量的船公司在為船舶裝配了DP系統后都反應其船員和操作人員并不具備足夠的操作技術，急需進行針對性的DP操作培訓。但是全球各地的多數培訓機構和大學又不具備相應的DP模擬器，僅僅能夠對船員和操作員進行理論上的培訓，而這顯然無法滿足船東的要求。為此，羅爾斯·羅伊斯便推出了這種“以租代售”的模擬器培訓模式。

可以預見，一方面有新規范推出后的剛性培訓需求，另一方面有各大DP設備商的推波助瀾，或將有一波不小的DP培訓熱潮會被引爆。