更強調(diào)軟實力，靠技術加服務盈利

歐洲船配企業(yè)面對韓國、中國船用設備制造能力大幅提升的壓力，通過加快產(chǎn)品技術更新、加強售后服務、開展各種形式的營銷活動，進一步增強其競爭優(yōu)勢；同對酒對全球船配市場規(guī)模縮小的形勢，它們又尋求擴大船用設備技術支持和維修服務等業(yè)務，靠軟實力取勝。

2012年，西門子、施耐德電氣、ABB、MAN等在上海、大連、青島、北京等地舉辦了多種形式的新產(chǎn)品新技術推介會或巡展。MAN、瓦錫蘭、ABB都簽訂了為世界著名郵輪公司的游船所安裝的設備提供4-15年維修服務的合同，內(nèi)容包括主機維護、備件部件供應、人員培訓、狀態(tài)檢測、設備升級等。Cargotec公司在美國休斯敦成立了新的海上服務中心，以便為所在地區(qū)的鉆探平臺公司和船舶管理公司提供設備修理、升級及系統(tǒng)現(xiàn)代化服務。伍德集團GTS與馬士基簽署了為多艘浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）配套的西門子燃氣輪機提供運營支援的合同，包括提供現(xiàn)場服務、技術支援、維修和大修服務。還有一些企業(yè)為客戶提供海上船舶現(xiàn)場維修服務，以賺取比制造業(yè)務更高的利潤。

激戰(zhàn)中國市場，內(nèi)資企業(yè)處境艱難

中國船舶和海工配套市場目前已經(jīng)成為擁有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但產(chǎn)能過剩的國外船配企業(yè)爭奪的目標。歐美船配企業(yè)繼續(xù)加大在我國營銷和布網(wǎng)的力度，已進入我國的外資船配企業(yè)并未出現(xiàn)向新興造船國家轉(zhuǎn)移的情況。韓國船配業(yè)界多次組團來華與船企洽談業(yè)務。一貫保守的日本船配企業(yè)抓住我國船企建造親環(huán)境船舶這一機遇，憑借較早研發(fā)成功節(jié)能環(huán)保型船用設備的優(yōu)勢，在我國積極開展營銷活動。在技術、服務和營銷等方面占據(jù)優(yōu)勢地位的歐洲企業(yè)更是在中國市場頻頻獲得訂單，其中包括普通船型、中小型船舶的配套訂單。

面對船配市場“需求量少、檔次高”的現(xiàn)狀及國外船配企業(yè)的激烈競爭，國內(nèi)船配企業(yè)接單狀況普遍不佳，難以完成全年接單計劃和生產(chǎn)計劃，2013年閑置產(chǎn)能將擴大。同時，國產(chǎn)設備裝船率有可能下降。需要指出的是，我國部分優(yōu)勢船配企業(yè)逆勢而上，通過加大研發(fā)、營銷和服務力度，進軍海工裝備配套市場或發(fā)展相關非船業(yè)務，在危機中發(fā)展壯大，并在國際市場上贏得了一席之地。