STX造船海洋要求BP Shipping對其最新的大單降低合同技術規格，以重新解決該造船廠在重組前簽署的14艘油船訂單談判僵局。

BP Shipping在政府的幫助下，今年早些時候在囊中羞澀的STX造船海洋訂造了14艘油船。最近在倫敦舉行的英國和韓國兩國會議上，英國首相戴維·卡梅倫和樸槿惠總統已經將該新造船項目提上議事日程，在STX造船海洋的施壓下，對10艘阿芙拉型油船和4艘蘇伊士型油船項目進行重新談判。

由于今年新造船需求上升，新船價格上漲，STX造船海洋提出解決方案，要求BP降低船舶技術規格。

據了解，今年早些時候，在STX造船海洋財務困難接近崩潰和船廠進行重組前，BP傾其全力訂造6.94億美元油船訂單——最初為13艘（此后一艘備選訂單生效）。據業界消息，該筆訂單已經獲得退款擔保和支付首期付款。

但是STX造船海洋債權團認為該筆訂單是“虧本訂單”，因此要求撤單。據說，三星重工在一年前放棄該筆訂單，留給STX造船海洋，當時，按照該筆訂單的技術規格，每艘將比傳統船舶超出1000萬美元。

據悉，這些高規格油船中，10艘阿芙拉型油船每艘低于5000萬美元，3艘確認的蘇伊士型油船每艘接近6000萬美元。

該筆訂單最初還有6艘阿芙拉型油船和2艘蘇伊士型油船備選訂單。然而，最終只有1艘蘇伊士型油船備選訂單允許生效。

已經確認的船舶目前并沒有開工建造，由于船舶在2014年年底前交付，按照目前進度預計，將會延遲交付。在過去兩個月，市場流傳BP已經考慮在其他船廠建造這批船舶。

據說BP不愿意這樣做，但是，如果堅持在STX造船海洋建造，那么需要在價格和合同條款上做出妥協。反過來，如果STX造船海洋遵循債權團的要求撤銷這筆訂單，將會對BP做出相關賠償。

BP Shipping首席執行官John Ridgway表示：“那不是我們此刻的打算。”他確認合同仍然保持，但補充：“我們從事的是商業活動，得按照合同進行。”