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盤點2012全球航運(yùn)界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22   來源：航運(yùn)交易公報    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

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No.28 張榮發(fā)：長榮集團(tuán)創(chuàng)始人、總裁

造大船維持“巨頭”之列

對于長榮集團(tuán)成功獲得融資建造10艘1.38萬TEU巨輪，外界不免發(fā)出驚嘆聲，長榮集團(tuán)創(chuàng)始人、總裁張榮發(fā)報以泯然一笑。當(dāng)被問及該集團(tuán)沒有與全球性集裝箱船公司一樣積極訂購新一代超大型集裝箱船，是否因為集團(tuán)業(yè)務(wù)大不如從前時，他也只是淡淡的一笑。

張榮發(fā)以長期租賃的方式租入10艘1.38萬TEU型船舶，在事情進(jìn)展的同時張榮發(fā)還需要不斷說服集團(tuán)內(nèi)部高管。這份長期租賃合約應(yīng)該可以幫助長榮集團(tuán)維持在“巨頭”之列。

據(jù)《勞氏日報》分析，曾作為全球最大的集裝箱船公司的長榮集團(tuán)目前總運(yùn)力包括已在服役的8400TEU型船，也只有72萬TEU,即使加上在建船運(yùn)力37.4萬TEU,總運(yùn)力目前也只能排全球第四。

知情人士透露，接班人問題一直伴隨著長榮集團(tuán)的成長。張榮發(fā)的四個兒子中到底哪個更適合做集團(tuán)接班人？

長榮集團(tuán)通常不愿意加入任何形式的聯(lián)盟，以保持自身的獨(dú)立經(jīng)營，但迫于形勢壓力，2011年它不得不選擇與亞洲CKYH綠色聯(lián)盟合作，以抗衡來自“天天馬士基”服務(wù)的競爭。

張榮發(fā)堅持表示不愿意隱退“江湖”,熟悉他的人都說他始終對長榮集團(tuán)放心不下，希望能一直掌管下去，因為8000TEU以上型船的經(jīng)營風(fēng)險究竟有多大他也摸不透。

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