“寶鋼精神”輪駛入海舟船廠船塢
2013-05-07 08:33:24 來源：舟山日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
昨天上午8時30分，一艘30萬噸級巴拿馬籍散貨船(船型 船廠 買賣)“BAOGANG SPIRIT”（寶鋼精神）輪（船長327米、載重噸297902噸、吃水9.5米）在舟山引航站引航員的精心引領下，成功駛入岱山海舟修造船(位置 評論 新聞)廠船塢。再次刷新了舟山港域岱山港區有史以來進港船舶長度最長、吃水最深、載重噸最大的紀錄。
舟山引航站站長陳偉豐介紹，要把“寶鋼精神”這樣一艘30萬噸級的大型礦砂船(船型 船廠 買賣)引進港內靠泊，舟山北部航道水深以及海舟船廠(位置 評論 新聞)前沿水深確實是太淺了，加上近日正處于舟山港區小潮汛時期，潮高不足2米，給船舶進塢引航作業帶來了極大的困難，對于舟山引航人來說也是一次新的挑戰。
陳偉豐說：“剛接到寶鋼精神輪進港靠泊引航申請的時候，真有‘巧婦難為無米之炊’的感覺，但作為舟山新區建設排頭兵的引航人，就算是沒有米，我們也要想各種辦法把這頓飯做好！ ”
為了保證安全順利地完成此次引航任務，舟山引航站組織引航技術骨干成立臨時引航技術攻關小組，由站長親自擔任組長。小組成員查閱了所有與此次引航有關的航道、碼頭資料以及潮流、潮汐等資料，潛心研究引航方案。考慮到岱山北部是舟山的傳統漁場，航道附近漁網眾多，攻關小組組織力量多次赴現場實地考察航線漁網及通航情況，確定了船舶進港最佳航行線路。經過歷時7天的艱難攻關和無數次的修改完善后，周密詳盡的引航方案終于出爐了。
5月4日11時30分，舟山引航站副站長、資深高級引航員郭定興親自上陣，與另外兩名一級引航員一起乘坐引航艇前往指定的登輪點登輪實施引航。由于航道水深的限制，這艘巨輪必須采用邊航行邊排壓載水(產品庫 求購 供應)的方式把吃水控制在9米左右，否則船舶隨時有可能擱淺。但這一舉措使得船舶舵效變得很差，給船舶操縱增加了不少困難。現場引航員憑借著豐富的引航經驗和穩定的心理素質，及時調整舵角和航速，使巨輪完成了一次次高難度的轉向，沿著預定航線在密集的漁網群中緩慢穿行。經過5個小時近37海里的航行，在夕陽的余暉中，這艘30萬噸巨輪終于抵達五虎礁聯檢錨地暫時錨泊。
昨天5時15分，引航員再一次登上寶鋼精神輪，按計劃準時起錨，在兩條大馬力拖輪的護衛下，終于在8時15分成功將它引航駛入海舟修造船廠船塢。這也標志著舟山北部岱山港區已經初步具備了容納30萬噸超大型船舶通行的能力。
標簽： 寶鋼精神
造船工人飆汗搶工期 
