中國航企要求使用人民幣結算貿易
2013-01-29 17:14:07 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網 我有話要說
越來越多的中國航運企業要求把人民幣作為運價結算貨幣。航運部門注意到中國貨幣廣泛使用。為了幫助中國貨主管理自己的資產風險，主要船務代理海運投資服務（FIS）在上個月推出了一款人民幣的貨物衍生品。
遠期運費協議（FFA）允許船東，租船者，投機者對沖運價波動。在未來某一特定的時間買賣雙方有權買入買出運價。協議規定了具體的航線、價格、數量等等，且雙方約定在未來某一時點，收取或支付依據波羅的海航交所的官方運費指數價格與合同約定價格的運費差額。
國際間使用人民幣結算在逐漸增加。北京已推廣全球范圍內雙邊貨幣互換業務和貿易結算業務中使用人民幣結算。全球交易服務組織SWIFT指出和2012年10月份相比，11月份使用人民幣結算激增24%。
像FSL海運信托的船東說，租船運價從美元轉換成人民幣，大量的貨物運輸以人民幣定價，這符合自然的發展規律。
海運投資者服務（FIS）的Guy Broadley說在過去的十年里中國參與商品貿易的經歷已經十分了不起，去年中國干散貨大宗商品進口量相當于全球海運貿易的44%，我們認為對中國貿易商來講，最重要的是采用以人民幣計價的合同來對沖價格風險。
但是航運分析人士認為這一趨勢只局限在中小型的中國航運公司，他們大多只在國內進行干散貨交易。
Drewry航運咨詢公司的高級經理人Jayendu Krishna說中國有許多關于外幣方面的限制，正是由于這些限制，他們不能從事以美元主導的貿易。因此引進以人民幣為主導的遠期運費協議更能引起中國貿易商的興趣，因為他們能夠以此對沖運費波動的風險。
安永會計師事務所的合伙人Shekaran Krishnan說對他們來講采用以人民幣計算的運價收益是十分有意義的。因為這對于他們要支付給當地的費用來講這是天然的套利，如果以當地貨幣為標準計算，能夠避免貨幣波動的風險。
由于人民幣的供應有限，分析人士不認為人民幣會在短期內取代美元的位置，因為航運業仍是以美元為主導的行業。
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