2030年中國將成全球最大船東？
2013-04-09 17:12:22 來源：上海航運(yùn)交易 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
近日，英國勞氏船級社(位置 聯(lián)系)（Lloyd's Register of Shipping,LR）聯(lián)合斯特拉斯克萊德大學(xué)（University of Strathclyde）和英國科學(xué)與技術(shù)組織奎奈蒂克公司（QinetiQ）共同發(fā)布了一份名為《2030年全球海運(yùn)趨勢》（Global Marine Trends 2030）的報告。該報告預(yù)測，到2030年，中國或變身擁有全球船隊(duì)1/3以上運(yùn)力的大船東，繼而成為世界航運(yùn)業(yè)最大受益者。
報告作者深入分析了世界人口增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源需求三大推動力，試圖描繪2030年全球在這三方面的發(fā)展態(tài)勢圖。三張圖均顯示，盡管當(dāng)前航運(yùn)業(yè)正遭受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，但經(jīng)濟(jì)增長的趨勢不改向上步伐，海運(yùn)年貿(mào)易量料將翻番至240億噸，航運(yùn)業(yè)必將受益其中。
三張圖分析了當(dāng)前總體增長勢頭的現(xiàn)狀和未來20年潛在的繁榮和蕭條預(yù)期。第二張圖闡釋了受能源和環(huán)境限制導(dǎo)致政府尋求可持續(xù)性健康發(fā)展的擔(dān)憂。第三張圖揭示了，受各國維護(hù)本國利益需求日漸迫切使得政府間很難達(dá)成合作協(xié)議的影響，未來競爭升級的可能性極大，國家間的貿(mào)易保護(hù)也將白熱化，由此很可能令全球經(jīng)濟(jì)放緩。
報告描繪的三張趨勢圖無一例外表明，航運(yùn)業(yè)都將受益，盡管受益程度不一。航運(yùn)業(yè)受益的主要動力來自經(jīng)濟(jì)的總體上升和人口的自然增長。
中國和印度的人口增長仍將遙遙領(lǐng)先，與此同時，亞洲地區(qū)日漸富裕起來必將帶動地區(qū)貿(mào)易日趨繁忙，而中國很可能在航運(yùn)業(yè)獲取絕對性優(yōu)勢。
2010年，全球人口69億，2030年將觸及80億，其中印度占18%,中國占17%.此外，人口基數(shù)增長的同時，長壽現(xiàn)象將越來越普遍，部分國家老齡人口比重將顯著上升。報告以日本老齡問題為例指出，日本2030年每100個就業(yè)人口必須養(yǎng)活53個退休人員。
日本、德國和俄羅斯等國家還將出現(xiàn)人口萎縮的現(xiàn)象，而中國到2030年人口將達(dá)到峰值，隨后將逐步回落，當(dāng)然前提是“只生一個”的計(jì)劃生育政策不放松。
另外，城鎮(zhèn)化問題也是分析全球海運(yùn)趨勢時不可小覷的一個深層次因素。大部分城市都緊鄰港口和內(nèi)河水道，并且這些城市的人口很可能快速增長，尤其在亞洲、拉美和非洲國家更明顯。
報告同時指出，全球經(jīng)濟(jì)焦點(diǎn)將東移，屆時中國將引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)。未來20年，全球GDP將保持3%的增速，同期，亞洲國家的購買力將實(shí)現(xiàn)8%的增長，每分鐘平均285人加入到中產(chǎn)階級行列。經(jīng)濟(jì)的相互影響將帶來更趨復(fù)雜的貿(mào)易航線，這或?qū)⒊鰣蟾鎸ξ磥淼脑O(shè)想。
全球?qū)ψ匀毁Y源的需求將持續(xù)升溫，到2030年能源需求將增加4成，中國仍將成為能源需求大國，原油需求料將增長3倍。盡管世界對于自然資源的渴求不會變化，但發(fā)展中國家所爆發(fā)的需求將導(dǎo)致貿(mào)易航線的大繁榮。
與此同時，在未來20年中，盡管油輪運(yùn)力增長緩慢，但所有船型運(yùn)力都將整體性上升。其中，油輪運(yùn)力預(yù)計(jì)增長1.8倍，而散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)和液化天然氣船預(yù)計(jì)增幅在1.8倍到3倍之間。
標(biāo)簽： 英勞
造船工人飆汗搶工期 
