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2013年新船交付率低于預(yù)期

2013-06-25 08:41:46   來源：國際船舶網(wǎng)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

在目前干散貨市場表現(xiàn)不佳的情況下，今年低于預(yù)期的新船交付率和居高不下的船舶報廢率能夠在一定程度上減輕市場壓力。

由于一些運營商和船廠已經(jīng)破產(chǎn)或瀕臨破產(chǎn)，許多船舶訂單已經(jīng)不可能完成了。多年來，散貨市場一直表現(xiàn)欠佳，而現(xiàn)在下水的新船幾乎都是在全球金融危機(jī)前的繁榮時期下單訂造的。

好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)即期租船費率每天不到5000美元，遠(yuǎn)低于收支平衡水平，這使得大部分公司掙扎在生存邊緣，僅有一小部分的租船費率超過2007和2008年的100000美元每天。

今年，全球船隊運力增長將超過1億載重噸，增長比例大大超過10%。但Torvald Klaveness Group的董事長認(rèn)為，實際數(shù)字可能接近6500萬至7000萬載重噸。

Safe Bulkers的財務(wù)總監(jiān)Konstantinos Adampoulos稱，預(yù)期凈增加僅為3500萬載重噸，包括拆船在內(nèi)。

這一數(shù)字低于一些市場預(yù)計。摩根斯坦利預(yù)測船隊運力可能增長6300萬載重噸，正好增加10%，而船舶使用率將從原來的77%降為74%。

2012年船舶報廢運力大約為3400萬，相當(dāng)于整個船隊運力的5.5%，全球最大的航運貸款人之一挪威銀行DNB表示這是幾十年來數(shù)量最高的一次。

Golden Ocean首席執(zhí)行官Herman Billung認(rèn)為，如果未來六至九個月運費率依然很低，那顯然是有好處的，因為這將使得更多的船被售出拆解。

據(jù)估計，大約有9000萬載重噸的船舶船齡超過20年，已經(jīng)可以售出拆解。

DNB表示，2007年新船訂單量達(dá)到頂點，超過1.7億載重噸，而去年訂單量下降為僅2000萬載重噸。

標(biāo)簽： 新船交付