山東海運計劃在3年內組成一支由50艘船組成的光租船隊，由山東海運組建的山東海運聯盟（SSA）希望能夠為航運界帶來一種全新的、先進的創新模式，從而讓旗下成員得到比傳統聯營池更為公平的待遇。

據貿易風報道，與傳統聯營池以定期租約為基礎、為旗下成員提供的船舶打分并以此確定收益的做法不同，山東海運聯盟是以逐一協商的方式來簽署光船租賃合同。截至目前，這只船隊已經從民生金融租賃租下了4艘巴拿馬型散貨船，并從淡水河谷租入4艘超大型礦砂船（VLOC）。

近一年前，山東海運就已宣布將成立名為山東海運聯盟的公司。當時提出的計劃是，以降低成本、管理風險、避免不正當競爭為目標，將山東省內的船東聯合起來。不過現在看來，山東海運聯盟的發展路線又有了新變化，設立該公司更像是為問題船舶提供出路。

7月，民生金融租賃租出4艘船給山東海運聯盟，這4艘船是其在熔盛重工訂造的18艘巴拿馬型散貨船的一部分。上個月末，淡水河谷也租出4艘VLOC加入這一行列。此外，山東海運聯盟還與其他幾家船東進行洽談，其中包括與民生金融租賃境況相似的工銀金融租賃，該船東旗下也擁有一些本身不愿經營卻又難以脫手的船舶。

山東海運一高層表示，山東海運聯盟已經幫助現有成員解決了其面臨的問題。之后，公司將考慮其他公司的問題并幫助他們解決。不過他也承認，要證明這一新模式確實可行尚需要時日。他指出，一些船東經營狀況良好，因而不愿意參與聯盟。

在山東海運聯盟成功立足后，對船型及船舶大小將不作限制，但目前僅對散貨船開放。今年早些時候，曾有報道稱山東海運購入2艘VLGC。不過，對于這一消息，山東海運相關負責人均不置可否，并表示，目前公司僅擁有或租入散貨船。不過據了解，山東海運其實已經在醞釀LNG、LPG、乙醇、原油與成品油運輸市場的發展計劃。山東海運擴張速度迅猛，目前旗下船隊擁有14艘船，加上山東海運聯盟租入的船舶，船隊規模現已提升到22艘。