亞洲航運(yùn)業(yè)低迷成投資熱門(mén)
2013-07-04 08:35:11 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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美國(guó)的私募股權(quán)公司與投資基金公司都押注亞洲航運(yùn)業(yè)，斷言若想要借航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇中獲利，那么亞洲航運(yùn)業(yè)無(wú)疑是最佳選擇。目前，曾席卷歐美的重組浪潮正沖擊亞洲。

分析人士稱(chēng)，貨物需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)與新船交付速度的逐漸下降將將自2004年以來(lái)首次幫助平衡對(duì)船隊(duì)和船貨的需求，從而在明年直至2015年的時(shí)間里提升運(yùn)價(jià)。

對(duì)于想要在市場(chǎng)回升時(shí)買(mǎi)進(jìn)的私募股權(quán)公司而言，韓國(guó)STX泛洋這樣正在經(jīng)歷重組的亞洲船舶公司是不錯(cuò)的選擇。投資者想要看到的船舶也大都在亞洲船廠建造。

根據(jù)Marine Money的數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，今年船舶和船運(yùn)集裝箱的投資已經(jīng)超過(guò)了35億美元，而2012年投資金額僅為27億美元，2011年投資金額為42億美元。

財(cái)務(wù)重組投資銀行華利安諾基的總經(jīng)理Joseph Swanson表示，華利安諾基正在為船舶收購(gòu)、公司重組等事物提供建議。其中一些項(xiàng)目涉及亞洲航運(yùn)業(yè)，但Swanson拒絕提供進(jìn)一步詳細(xì)信息。

2007至2008年間航運(yùn)公司大量下單訂造新船，而這批新船交付之時(shí)卻恰逢需求銳減，特別是一度繁榮的中東與亞洲之間的石油輸出航線。

這使得租船費(fèi)率一度下降了90%，船舶價(jià)值也比市場(chǎng)高點(diǎn)時(shí)下降了將近一半。亟待解救的亞洲船舶公司越來(lái)越多。

STX泛洋是亞洲航運(yùn)業(yè)損失最為慘重的一家公司。該公司主要債權(quán)人表示，截止2013年第一季度，該公司總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到49.4億美元。

傳統(tǒng)船舶融資的獲得變得更加困難，這進(jìn)一步吸引了私募股權(quán)投資。Dealogic和Marine Money的數(shù)據(jù)顯示，去年，航運(yùn)業(yè)經(jīng)由聯(lián)合貸款取得的銀行借款總額為520億美元，這大約為2008年的一半，當(dāng)時(shí)正值金融危機(jī)之前，全年借款總額為918億美元。

私募股權(quán)公司的投資興趣在于這些公司堅(jiān)信航運(yùn)業(yè)最終會(huì)從漫長(zhǎng)的低迷期中走出。

英國(guó)巴克萊銀行在6月的報(bào)告中預(yù)測(cè)，明年海運(yùn)干貨數(shù)量將開(kāi)始超過(guò)船隊(duì)增長(zhǎng)速度，海運(yùn)干貨增長(zhǎng)將達(dá)到6.3%，而船舶供給僅增加3.8%。

Clarkson的數(shù)據(jù)顯示，散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))和集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))新船造價(jià)在前三個(gè)月上漲了2.5%。同時(shí)，二手干貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))價(jià)格也上升了18%。

香港華光海運(yùn)的Tim Huxley認(rèn)為，盡管市場(chǎng)不會(huì)迅速恢復(fù)，但只要選對(duì)合作伙伴，就能獲得大量潛能。

6月，美國(guó)私募股權(quán)公司Alterna Capital Partners在韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠下單訂造了4艘油輪，共計(jì)1.3億美元。5月，美國(guó)York Capital Management也與希臘集裝箱船營(yíng)運(yùn)公司Costamere組建合資企業(yè)。紐約Oaktree Capital Management與德國(guó)船東Rikmers合作，在亞洲船廠下單訂造了16艘集裝箱船，這些船將于2015年年中交付。

標(biāo)簽：亞洲航運(yùn)業(yè)

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