ST鳳凰百億船舶資產縮水六成
2013-07-22 08:04:06 來源：證券時報 編輯：國際船舶網 我有話要說
重組一事“純屬誤傳”
如今，關于*ST鳳凰的出路問題傳言頗多。對于近來坊間流傳的“長航集團可能已正在開會籌劃*ST鳳凰重組”一事，記者致電長航集團宣傳部負責人進行求證。該負責人稱“對此事不便回答”，但他也表示，“現在上市公司遇到困難，集團給予一定的幫助是應該的”；同時，出于社會責任的考慮，集團仍在墊付*ST鳳凰的部分員工工資。
而*ST鳳凰董秘李嘉華則對證券時報記者表示，重組之事“純屬誤傳”。他表示，最近傳言決策方和集團開會討論的事情，其實是近日有債權人向法院提出的“破產重整”一事，并非重組。“我們倒是希望能重組，要是重組那就好了。”李嘉華稱。
截至今年一季度，*ST鳳凰的總資產約51億元，總負債近60億。中期預告顯示，公司又有超3億元的虧損，若今年全年報虧，*ST鳳凰將被暫停上市。
當前，*ST鳳凰是在坐等退市還是在籌劃重生之路，尚不得而知。但有分析指出，*ST鳳凰背負的巨額債務如燙手山芋，一方面難以找到合適的接盤方，另一方面重組也難以兼顧到各債權人的利益，*ST鳳凰目前最大的債權人是銀行，若銀行方面不同意，任何重組方式都存在很大阻力；而李嘉華既已否認重組一說，且決策方已將破產重整之事提上議程，在當前債務緊逼、退市節點漸近的情況下，為保殼破產重整可能是較為可行的辦法。
破產重整也非易事
眼下，兩份關于*ST鳳凰的破產申請已遞交至武漢海事法院，后續進展尚待關注。有法律專家介紹，企業進入破產重整程序有諸多益處：可以中止尚未終結的民事訴訟，有關債務人財產的保全措施應當解除；同時，通過破產重整可以最大限度地豁免債務，并獲得重生機會。
上市公司進行破產重整，資本市場已有先例，決策方大多會將公司處理成凈殼，并通過縮股、讓渡股權或者處置資產等方式來償還債務并引入接盤方。接盤方受讓部分讓渡股權和相應債務，并注入新的優質資產。
即便如此，*ST鳳凰要想進行破產重整也并非易事。上述法律專家介紹，*ST鳳凰是央企控股企業，要進行破產重整或者清算，需要走很多前置審批程序，地方需將重整事宜呈報到國資委、證監會和最高法院，核準后再由地方法院進行審理，程序較復雜。而無論采用何種重整方式，首先也應保證重整經費、員工安置、稅款債務等，其次再按比例償還普通債務。若如此，*ST鳳凰最大的債權人、各家銀行的利益保障也會成為重整難題。一旦各方利益不能平衡，導致重整方案被否而進入破產清算程序，公司將面臨注銷的風險。
倘若*ST鳳凰真按債權人的申請進入了破產重整程序，該公司也將成為國內鮮有的央企破產案例；若各方阻力破除，且能拿出可行的方案，公司重生或許有望，員工安置可以保障，債權人利益可以最大限度受償。而廣大*ST鳳凰的投資者們，唯有寄望于新的接盤方能重整旗鼓、創造佳績，方有可能彌補自身損失。
標簽： 長航鳳凰
造船工人飆汗搶工期 
