造船升級 不做產能奴隸

“造船從易到難，戰線很長，國內船廠多居中間段，太簡單的不想做精，太難的又沒有能力做好。而春和集團的造船定位兩端，一端是把簡單的散貨船做到極致、做出品牌，就像饅頭、面包這樣的日常消費品，只要美味無論何時都會有人排隊購買。另一端是做精細分市場。”這是梁小雷的理論。而且他十分篤定，春和集團絕不做產能的奴隸，“如果企業的管理重心放在填滿產能，就沒有精力去完成更有價值的部分，產能太大等同毀滅價值”。

于是，春和集團把對內升級與對外轉型擺在了同等重要的位置。

春和集團將旗下的大洋造船有限公司貼上了“將簡單產品做到極致”的標簽。為了實現這一升級目標，梁小雷自封為“流程再造小組長”，帶領大洋造船對比日韓經驗分析現狀，把原有的流程拆散后逐一討論，其間先后推翻、易稿20余次，最終描繪出最簡單的流程。通過流程再造、精益管理、敏捷制造，大洋造船的造船效率直接與日本大島造船對標，距離打造全球最高效散貨船建造基地的目標越來越近。

此外，春和集團旗下的浙江造船有限公司在“升級為細分市場的領導者”戰略的牽引下，配備了最先進海洋工程輔助船(OSV)建造設施，構建了最優化的流程，并在自主設計上投以重兵。如今，浙江造船公司已經成功交付世界先進的海工輔助船PX105、SX130、GPA696，建造了SPA80等多型具有自主知識產權的OSV，成為國際公認的全球最大的OSV制造商之一，手持該類船舶訂單量居全球領先地位。

為了提升船舶及海洋工程產品設計實力和創新水平，春和集團在2004年成立了上海斯迪安船舶設計有限公司，其快速形成的自主設計能力對大洋造船和浙江造船樹立“江湖地位”功不可沒。