2月13日，京杭運(yùn)河江蘇段（淮安市）新現(xiàn)一座水上LNG加氣站——國(guó)內(nèi)首座內(nèi)河岸基式液化天然氣（LNG）加氣站竣工交付，專門為“油改氣”船舶供氣，3月份將正式投入試運(yùn)營(yíng)。

目前，我國(guó)在內(nèi)河水域的船舶基本上是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，隨著近年來內(nèi)河船舶運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，燃料消耗不斷增加、霧霾天氣頻現(xiàn)、PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)等環(huán)境問題日益突出。在北歐地區(qū)，在用船“油改氣”的應(yīng)用已經(jīng)成為熱門話題。在中國(guó)，國(guó)家交通運(yùn)輸部2013年出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)健康發(fā)展的若干意見》，提出“有序推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶試點(diǎn)改造，推進(jìn)內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用示范工程”的政策，國(guó)內(nèi)船用“油改氣”產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)專家估計(jì)，國(guó)內(nèi)在用船“油改氣”的市場(chǎng)總?cè)萘考s在400億左右。那么，京杭運(yùn)河內(nèi)河岸基式液化天然氣（LNG）加氣站的建成投產(chǎn)，將對(duì)船用液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)鏈、打造近海及內(nèi)河綠色航運(yùn)產(chǎn)生怎樣的積極意義？

船用燃料罐創(chuàng)新技術(shù)撬動(dòng)在用船“油改氣”產(chǎn)業(yè)

據(jù)了解，京杭運(yùn)河江蘇段（淮安市）內(nèi)河岸基式液化天然氣（LNG）加氣站項(xiàng)目的承建單位為中集安瑞科控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集安瑞科）旗下的荊門宏圖特種飛行器有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集安瑞科“宏圖”），是國(guó)內(nèi)最早開啟在用船“油改氣”研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)。

京杭運(yùn)河是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最發(fā)達(dá)地區(qū)，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸最繁忙的航道，但同時(shí)也是污染的重災(zāi)區(qū)。沿河各省都把治理運(yùn)河環(huán)境放在重要議事日程，江蘇率先出臺(tái)了運(yùn)河在用船油改氣補(bǔ)貼政策。鑒于運(yùn)河寬度限制和水位落差較小，在運(yùn)河上采用岸基加氣站是為在用LNG燃料船加注的最佳解決方式。中集安瑞科“宏圖”承建的國(guó)內(nèi)首座岸基加氣站解決了一系列技術(shù)難題，它的投入使用將會(huì)給整個(gè)運(yùn)河船油改氣提供了有力保障，同時(shí)也為類似的河流、湖泊建設(shè)LNG岸基式加氣站提供了范本。

作為一直致力于清潔能源裝備的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品制造的企業(yè)，中集安瑞科憑借長(zhǎng)期以來在天然氣和液化石油氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)品制造方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從2010年開始就啟動(dòng)其船用燃料罐的應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品推廣，在大量學(xué)習(xí)借鑒了國(guó)外船用產(chǎn)品先進(jìn)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了產(chǎn)品技術(shù)延伸，率先自主開發(fā)了各種類型的船用燃料罐。

2012年，其子品牌圣達(dá)因（張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司，以下簡(jiǎn)稱中集安瑞科“圣達(dá)因”）憑借其LNG車用燃料液化系統(tǒng)的成熟技術(shù)和創(chuàng)新理念，成功設(shè)計(jì)了500m3LNG加注躉船兩臺(tái)250m3LNG船用罐，該船用罐是國(guó)內(nèi)最大的C型真空絕熱船用儲(chǔ)罐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白。中集安瑞科“圣達(dá)因”也因此成為國(guó)內(nèi)首家取得CCS工廠認(rèn)可和250m³LNG船用罐認(rèn)可的企業(yè)。

而中集安瑞科“宏圖”則在3～20m3船用LNG罐等船油改氣關(guān)鍵產(chǎn)品方面取得了船級(jí)社證書，并在行業(yè)內(nèi)具有較高知名度，已成功中標(biāo)國(guó)內(nèi)重要能源企業(yè)的多批船罐制造訂單，成為國(guó)內(nèi)建造船罐最多的企業(yè)之一，并成功參與國(guó)家船用罐制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

先進(jìn)的船用燃料罐技術(shù)，為在用船“油改氣”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

據(jù)中集安瑞科“宏圖”總經(jīng)理霍拉庭介紹，在用船油改氣主要有三項(xiàng)工作：一是LNG供氣系統(tǒng)；二是柴油機(jī)改造；三是油氣混合控制系統(tǒng)。宏圖在2012年開始進(jìn)入在用船油改氣領(lǐng)域，先后在洞庭湖、洪澤湖、長(zhǎng)江上參與和總包了一些在用船油改氣，通過近兩年實(shí)踐，已掌握了先進(jìn)的在用船油改氣技術(shù)，已成功為國(guó)內(nèi)最早的油改氣項(xiàng)目提供支持，并獲得一批LNG運(yùn)輸罐、加氣躉船、岸基加氣站的制造訂單。

2013年9月，中集安瑞科“圣達(dá)因”250m³LNG船用罐配套使用在江蘇南京八卦洲國(guó)內(nèi)第一艘LNG加注躉船上，使用狀況良好，受到國(guó)家海事局、江蘇省政府領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。2013年，國(guó)家交通部審批通過國(guó)內(nèi)第一批2艘LNG運(yùn)輸船的建造。圣達(dá)因承擔(dān)了其中一艘LNG運(yùn)輸船上LNG貯罐的建造任務(wù)。該LNG運(yùn)輸船為一艘14000m3國(guó)際航線無限航區(qū)LNG運(yùn)輸船，貯存量為14000 m3，由2臺(tái)7000 m3C型貯罐組成。該項(xiàng)目擬在2014年12月份下水，該LNG運(yùn)輸船的成功下水將標(biāo)志著中國(guó)終于有了自己的LNG運(yùn)輸船，將徹底解決水上LNG運(yùn)輸、水上加氣困難等問題，也將大力推動(dòng)和促進(jìn)LNG動(dòng)力船舶的改造。

本次江蘇段內(nèi)河岸基式液化天然氣（LNG）加氣站，是中集安瑞科“宏圖”與江蘇某能源公司合作共同承擔(dān)4個(gè)示范站建設(shè)和50條船舶的改造任務(wù)中的首個(gè)示范站。

“規(guī)范”推動(dòng)船用液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)程

憑借船用燃料罐創(chuàng)新技術(shù)，中集安瑞科儼然已在國(guó)內(nèi)在用船“油改氣”產(chǎn)業(yè)分得了第一杯羹。當(dāng)下，在政策和市場(chǎng)的雙向驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)河船舶油改氣進(jìn)程再度提速，能源公司紛紛提速加氣站布局，一些沿江省份也不遺余力地推動(dòng)LNG動(dòng)力船舶改造，并取得了一些重要成果。其中，最主要的催化劑是其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的建立。

據(jù)中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所所長(zhǎng)羅肖鋒介紹，我國(guó)LNG動(dòng)力船規(guī)范的研究制定工作大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。2003-2008年是氣體燃料動(dòng)力船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研和起步階段，其標(biāo)志是2008年頒布的《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》（含LPG，CNG）；2008-2011年是氣體燃料動(dòng)力船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展階段，其標(biāo)志是2011年頒布的《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》（含LPG、CNG、LNG及LNG/柴油雙燃料）；2011年至今是LNG燃料船用標(biāo)準(zhǔn)體系建立和完善階段，中國(guó)船級(jí)社在LNG燃料動(dòng)力船、加注躉船、小型運(yùn)輸船等方面開展專題研究，基本涵蓋LNG船用技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)方面。

中集安瑞科該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人分析：過去，國(guó)內(nèi)由于缺乏行業(yè)內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)以及在用船“油改氣”后實(shí)時(shí)加氣的問題無法解決等因素，對(duì)國(guó)內(nèi)在用船“油改氣”項(xiàng)目推進(jìn)有較大影響。現(xiàn)國(guó)內(nèi)“油改氣”法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)已基本齊備，交通部也在大力推廣船“油改氣”項(xiàng)目，國(guó)家對(duì)在用船“油改氣”政策補(bǔ)貼也在陸續(xù)發(fā)布。所以，在用船“油改氣”在2013年發(fā)展十分迅速，目前在船用“油改氣”方面，中國(guó)已走在了國(guó)際前列。

中集安瑞科的船用天然氣應(yīng)用事業(yè)就是在參與系列規(guī)范研討與標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中逐步深入：2011年，參加武漢規(guī)范所“船用液化天然氣儲(chǔ)罐審圖原則”討論；2012年，參加國(guó)家海事局關(guān)于《LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶技術(shù)要求》和《LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)要求》的制定工作；2013年，分別參與交通部海事局課題一《LNG燃料動(dòng)力船舶安全性評(píng)價(jià)及其保障措施研究》、課題二《LNG燃料動(dòng)力船舶標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)及試驗(yàn)研究》、課題四《LNG燃料動(dòng)力船舶加注模式及加注站研究》、《天然氣燃料動(dòng)力船法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》和CCS《天然氣燃料動(dòng)力船規(guī)范》的評(píng)審工作；同年，參與江蘇漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局關(guān)于國(guó)家首艘LNG鋼質(zhì)海洋捕撈漁船技術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)審。

“規(guī)范”，名副其實(shí)地成了綠色能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

中集安瑞科控股總經(jīng)理高翔在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們的目標(biāo)是力保在國(guó)內(nèi)低溫裝備的領(lǐng)先地位，貢獻(xiàn)于國(guó)內(nèi)LNG清潔能源的推廣利用。”同時(shí)也明確了“綠色能源、清潔物流，美好生活”的發(fā)展理念。

可以預(yù)見，在綠色浪潮下，國(guó)內(nèi)在用船油改氣產(chǎn)業(yè)正駛?cè)胍?guī)范之路，綠色航運(yùn)即將進(jìn)入快速發(fā)展的通道。