日前，瓦錫蘭滿足市場(chǎng)需求的新型低壓兩沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了來(lái)自中國(guó)的一份重要訂單——5氣缸瓦錫蘭RT-flex50DF發(fā)動(dòng)機(jī)以及氣體閥裝置和其它相關(guān)設(shè)備將用于浙江華祥海運(yùn)有限公司的一艘新造液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。

浙江華祥海運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡德獎(jiǎng)先生表示：“我們認(rèn)為，瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)非常出色，尤其是低壓二沖程雙燃料系列，是滿足市場(chǎng)需求的創(chuàng)新解決方案。作為船東，我們對(duì)這一發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常滿意，相信它將占有巨大的市場(chǎng)份額。我們期待這一技術(shù)擴(kuò)展到其他缸徑規(guī)格。”

瓦錫蘭船舶動(dòng)力二沖程副總裁Martin Wernli先生說(shuō)道：“在新技術(shù)發(fā)布后的幾個(gè)月間，這已是瓦錫蘭就低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)簽訂的第二個(gè)合同了，這表明市場(chǎng)對(duì)于這一‘改變行業(yè)規(guī)則’的技術(shù)接受程度很快。瓦錫蘭低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為液化天然氣船提供動(dòng)力，這對(duì)瓦錫蘭來(lái)說(shuō)尚屬首次。這表明對(duì)于這類船舶而言，低速雙燃料技術(shù)是一項(xiàng)非常具有可行性的解決方案。而將瓦錫蘭低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系列擴(kuò)展到更大的汽缸內(nèi)徑如瓦錫蘭X62DF和瓦錫蘭X72DF發(fā)動(dòng)機(jī)，則將幫助該技術(shù)應(yīng)用于大型集裝箱船、油輪、液化天然氣船以及散貨船。”

據(jù)悉，該船為1.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，是由中國(guó)啟東豐順船舶重工有限公司按照中國(guó)船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)建造，建造合同于今年3月簽署，預(yù)計(jì)2015年8月交付，建成后將在中國(guó)海岸運(yùn)營(yíng)，服務(wù)國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸需要。

瓦錫蘭在去年11月推出了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)低壓雙燃料技術(shù)，該技術(shù)對(duì)商業(yè)船舶市場(chǎng)意義重大，甚至被認(rèn)為將改變商船行業(yè)規(guī)則。該技術(shù)在為資本支出與運(yùn)營(yíng)支出帶來(lái)巨大效益的同時(shí)，其在氣體模式下運(yùn)行時(shí)無(wú)需安裝廢氣清潔系統(tǒng)即能符合國(guó)際海事組織三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)也尤為突出。研究表明，與其他技術(shù)相比，瓦錫蘭低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少15%-20%的資本支出。在運(yùn)營(yíng)支出方面，低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在包括空載和操控在內(nèi)的所有負(fù)載范圍內(nèi)使用燃?xì)饽Ｊ较逻\(yùn)行，即能大大降低成本。

新型二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用使得液化天然氣燃料可以用于幾乎所有類型的船舶。瓦錫蘭RT-flex50DF發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程低壓雙燃料系列中首個(gè)投入生產(chǎn)的機(jī)型。

瓦錫蘭低壓液化天然氣的理念是一個(gè)具有液體燃料備份能力的稀燃奧托循環(huán)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，能使船舶100%依靠液化天然氣運(yùn)行，這就與其他高壓系統(tǒng)（在一定條件下燃燒氣體的傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的理念形成了鮮明對(duì)比。該技術(shù)還具有簡(jiǎn)單性和可靠性，采用最精簡(jiǎn)的部件提供最經(jīng)濟(jì)的燃?xì)夤��?yīng)系統(tǒng)等其他優(yōu)點(diǎn)。

浙江華祥海運(yùn)有限公司專門從事液化天然氣的安全運(yùn)輸，是僅有的具有由中華人民共和國(guó)運(yùn)輸部頒發(fā)的中國(guó)沿海液化天然氣運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的兩家公司之一。