日本新瀉動(dòng)力系統(tǒng)有限公司已研發(fā)和開始銷售2000千瓦功率級(jí)的中速雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)“AHX-DF”，能滿足2016年開始實(shí)施的國(guó)際海事組織IMO Tier III氮氧化物排放法規(guī)要求。

據(jù)悉，AHX-DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可使用柴油燃料或天然氣，與現(xiàn)有新瀉IMO Tier II發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)能減少75%的氮氧化物排放。

AHX-DF發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)在氣體運(yùn)行模式時(shí)具有 出色的加速度響應(yīng)能力，從啟動(dòng)到100%負(fù)荷運(yùn)行是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要因素。氣體發(fā)動(dòng)機(jī)通常在負(fù)荷增長(zhǎng)方面不如柴油機(jī)。AHX-DF在氣體運(yùn)行模式時(shí)的負(fù)荷增長(zhǎng)率得到了明顯改進(jìn)。

(2)氣體運(yùn)行模式和柴油運(yùn)行模式之間的切換可在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到100%負(fù)荷運(yùn)行之間的任何時(shí)候進(jìn)行，這就能持續(xù)確保緊急情況下模式切換的安全。傳統(tǒng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料模式切換只能在低于80%負(fù)荷時(shí)進(jìn)行。

(3)在氣體模式運(yùn)營(yíng)時(shí)，負(fù)荷快速增加時(shí)也能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行穩(wěn)定。眾所周知，氣體機(jī)在負(fù)荷快速增加時(shí)可能出現(xiàn)燃燒異常，這時(shí)很難保持運(yùn)行穩(wěn)定。新瀉發(fā)動(dòng)機(jī)采用了卓越的電廠氣體燃燒技術(shù)，有效的減少了異常燃燒。

(4)可在不同的海域選擇合適的燃料運(yùn)行模式。AHX-DF機(jī)能靈活選擇在污染控制區(qū)選擇氣體運(yùn)行模式，在其它海區(qū)選擇柴油燃料模式，實(shí)現(xiàn)了無后處理裝置就能符合IMO Tier III氮氧化物排放要求。