我國(guó)首支世界上全沖程最長(zhǎng)的曼恩系列6G80ME-C 9.2曲軸

6月27日，我國(guó)首支世界上全沖程最長(zhǎng)的MAN6G80ME-C 9.2曲軸在大連重工成功下線。這是大連重工繼去年成功自主研制11S90ME-C特大對(duì)接型曲軸之后，在大型船用曲軸研制中取得的又一重大突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

這支大連重工研制的世界最長(zhǎng)全沖程曲軸，總長(zhǎng)11.175米，重207噸，全沖程3.72米，輸出功率達(dá)24806馬力，是目前全球回轉(zhuǎn)直徑和全沖程最大的曲軸。

據(jù)了解，大連船用柴油機(jī)有限公司將把其安裝在新加坡環(huán)球船務(wù)有限公司一艘25萬(wàn)噸大型礦砂運(yùn)輸船的低速柴油機(jī)中。該船使用的G系列柴油機(jī)是最新一代綠色超長(zhǎng)沖程船用低速柴油機(jī)，該系列機(jī)型沖程加長(zhǎng)，可以降低用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，以利于使用更大規(guī)格的螺旋槳。由于沖程的加長(zhǎng)，船用柴油機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)更大規(guī)格的螺旋槳，從而優(yōu)化推進(jìn)效率、降低油耗，減少尾氣排放十多個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，超長(zhǎng)沖程也帶來(lái)了超大的加工難度，4.74米的回轉(zhuǎn)直徑已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)所有曲軸車(chē)床的加工能力。為此，大連重工投入資金對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，并在加工工藝優(yōu)化、刀具選用上進(jìn)行了大量的工作，順利完成了各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)工作，760個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿足曼恩公司質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求。此前，只有日本神戶制鋼、韓國(guó)斗山重工、現(xiàn)代重工等三家公司具備該型號(hào)曲軸的加工能力，大連重工是全球第四家、國(guó)內(nèi)第一家具備研制此型號(hào)曲軸能力的企業(yè)。

近年來(lái)，大連重工通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，目前全面掌握國(guó)際最高端的船用曲軸生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品研制能力覆蓋曼恩系列50級(jí)以上、瓦錫蘭系列52級(jí)以上，實(shí)現(xiàn)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平特大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到了用戶的高度認(rèn)可，市場(chǎng)占有率逐年提升。

據(jù)了解，作為我國(guó)超大型船用曲軸課題的攻關(guān)研發(fā)基地，大連重工抓住國(guó)際造船市場(chǎng)回暖的契機(jī)，加快自主研發(fā)步伐，大力拓展曲軸市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的特大型曲軸系列化、批量化生產(chǎn)， 今年預(yù)計(jì)出產(chǎn)瓦錫蘭系列、曼恩系列超大型曲軸100支，較去年增長(zhǎng)一倍。