MAN獲ME-GI發動機訂單
ME-GI 發動機燃燒過程
據悉，挪威船東Ocean Yield公司訂造的3艘LEG船都將配備一臺MAN B&W ME-GI低速雙燃料發動機。
MAN 公司認為，這些遠洋船首次采用乙烷作為燃料。這些運力為36000立方米LEG船將由太平洋海工建造。交付期分別為2016年8月份、10同月份和12月份。
MAN Diesel & Turbo報道，優先于重油，乙烷已經被選為燃料，由于其更具有競爭性的價格以及需要加注乙烷的時間更短。作為一種燃料，乙烷的排放范圍與甲烷類似，甲烷為原來為ME-GI低速雙燃料發動機開發的LNG燃料的主要成分，由于其排放的硫可以忽略不計，二氧化碳低15-20%而且排放的顆粒物更少，因此優于重油。MAN Diesel & Turbo指出，該公司將裝配一批很容易轉換成燒甲烷，作為代用燃料的燒乙烷的ME-GI發動機。
MAN Diesel & Turbo指出，因為其ME-GI技術將用于狄塞爾循環，而不是市場上雙燃料和三燃料發動機用的奧托循環，該機將在不需要降低功率的情況小保持高效和強勁燃燒。
憑借其狄塞爾工作原理，ME-GI發動機具有微不足道的甲烷/燃料變差、不需要限制負荷增加或其他防敲措施，并能利用范圍廣泛的甲烷值氣體。
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