1月20日，中海集運首艘19000TEU集裝箱船在韓國現代重工開建。首艘船計劃于2014年11月份交付。其余4艘集裝箱船將于2015年一季度末之前交付。

據現代重工介紹，中海集裝箱運輸(香港)有限公司已經將原來訂購的5艘18400 TEU集裝箱船訂單升級到了19000TEU，因此這些集裝箱船將成為該公司從未建造過的也是目前全球最大的集裝箱船。

“船東升級了原來訂造的5艘18400標準箱集裝箱船訂單，新造船將比此前約定的標準增加600多個集裝箱的容量。這些新船將是有史以來建造的最大的集裝箱船。”現代重工表示，該19000TEU集裝箱船船長、寬、深分別為400米、58.6米及30.5米，將采用77200馬力的電控主機以適應航速和海況。此外，該集裝箱船將配備2臺EcoBallast壓載水處理系統，通過過濾和用紫外線消毒細菌和大于50微米的浮游生物每小時可以處理3000立方米海水。

現代重工補充說，在今年到目前為止已經全球承接了372艘超大型集裝箱船中該公司已經接獲了102艘集裝箱船。

中海集運香港公司曾于去年5月6日與韓國現代重工正式簽訂5艘18400TEU型集裝箱船建造合同，合同總價約42.5億元人民幣。不過不久后中海集運將這5艘船舶載箱量升級至19000TEU。

中國海運集團董事長李紹德在介紹訂單背后的公司戰略時強調指出，中海集運無意通過這一新訂單增加自己的運力。

李紹德說：“我們不是想增加運力，而是通過引入燃料消耗更低、環保性能更好的新船，更有效地重組船隊，我們不會對市場造成負面影響。”

李紹德還介紹說，此次訂造的船舶每艘單價1.365億美元，將在2014年底-2015年中旬陸續交付，并將被部署到與阿拉伯輪船公司（UASC）共同經營的亞歐航線，類似的新船訂單不久還會出現。

李紹德稱，新船燃料消耗“最多200噸/天，最少150噸/天（17節慢速航行時）”，這一結果甚至低于早期的5600TEU船，顯示出“巨大的節能效果”。