本月初，英國Sealion航運公司發布消息稱已經代表船東Toisa公司與中國振華重工（ZPMC）簽訂了一艘目前全球最先進的多用途飽和潛水支持船/海上施工船（DSV/OCV），預計將于2017年初建成交付。消息發布后不久，振華重工也在證券市場正式發布并證實了這一消息。

該船由著名的Sawicon設計公司設計，完全滿足了Sealion航運及Toisa船東的運營要求。由于振華重工在建造復雜船舶及設施方面有著豐富的成功經驗，并且在多年的運營過程中憑借高水平的技術和商業經驗滿足了眾多國際客戶的苛刻要求，因此Sealion航運公司及Toisa船東最終決定將該船的建造工作委托給振華重工進行。據悉，這是國內第二次承建300米水深飽和潛水船，而相較于青島武船建造的第一艘能夠同時容納6名潛水員的300米水深飽和潛水支持船來說，這次由振華重工建造的300米水深飽和潛水船在潛水員容納人數上達到了創紀錄的24人，這在全球也是最頂級的。

據悉，該船將裝備24人的全自動化雙鐘飽和潛水系統，該系統由全球最主要專業生產飽和潛水系統的意大利Drass公司提供，可同時搭載24名潛水員分批次進行最大水下深度300米的飽和潛水作業，并完全滿足挪威科技標準協會制定的NORSOK U100潛水系統標準，其安全性和舒適性均為目前全球的最高水平。來自中國廣州的海施威科技有限公司將協助其中國市場的技術服務和項目管理工作，進一步有力保障項目的順利推進。

整套飽和潛水系統帶有高壓生活艙、潛水鐘、收放系統、控制系統、生命支持系統、水下通信系統等復雜設備，還包括安裝于主甲板的潛水鐘緊急對接口以及其它多項功能特性，整個系統在充分考慮潛水安全的情況下可滿足最大限度的雙潛水鐘深水飽和潛水作業的需求。潛水鐘由具有升沉補償功能的收放系統（LARS）通過月池放入水中，即使在浪高4-5米的海況條件下也可以潛水作業安全進行，極大的提高了作業效率。

此外，該船還同時配備了一一套氦氧混合空氣潛水系統，配備一個小型減壓艙，3名潛水員控制臺、2臺A字架絞車及收放系統，用于從二、三十米至六、七十米水深的潛水作業。

作為配套設備，船上將搭載兩臺帶有“升沉主動補償”功能的海工折臂起重機，主起重機可起重400噸并支持3000米深的下潛，輔助起重機可起重25噸并支持600米深的下潛。

船上的甲板作業面積達1850平方米，而且除潛水系統月池外，船上還設計有一個7.2米x7.2米的大型作業月池，可用于通過垂直布設系統布設柔性管。甲板的最小承重為15噸/平方米，而加強甲板區的承重則可達50噸/平方米，能夠有效支持運輸和布設重型設備以及各種施工項目所需的特種機械。

船上設有兩座水下機器人機庫，用于搭載大型作業級水下機器人（ROV），可從舷側布放ROV。機庫內置了水下機器人操作所需的全部接口，包括控制艙、車間以及倉儲等，從而最大限度滿足了水下機器人的高效操作所必需的空間和功能。

動力方面，該船在船尾裝備三臺全回轉推進器、兩臺側向推進器，并在船首裝備一臺折疊式全回轉推進器，采用由六臺發電機組驅動的柴電混合動力。橋樓裝備有集成管理和控制系統，用以控制整船的航行和各種作業。該船采用滿足DYNPOS AUTRO (DP3)船級符號和DYNPOS ER船級符號的動力定位系統。

據悉，國內有幾家主要的造船廠如上海振華、青島武船和深圳招商重工等均在考慮將來致力于飽和潛水支持船的建造，進而打造全球范圍內的海工深水支持船制造專家；上海振華這一飽和潛水支持船項目建造無疑將奠定其在業內的領導地位。