有消息稱，海航集團近日已為旗下金海重工6艘在建散貨船找到下家。消息稱，韓國投資機構和其他國外企業(yè)有可能為這6艘船舶注入股本，成為這6艘在建船的股權合作公司。這對金海重工而言，無疑是一個利好消息。

據(jù)海航集團發(fā)言人證實，由于目前市場表現(xiàn)低迷，該集團有意向與國際投資方達成合作，通過收購和長期租用協(xié)議接管這一批問題船舶，從而能夠保證船舶獲得資金的同時，擴張海航集團的船隊規(guī)模。

據(jù)經(jīng)紀人稱，由于金海重工在建船采用的是舊型設計，這批船舶已在轉售船市場上待售超過一年。而在目前市場上二手船售價較低，租船市場上租價較高，這意味著這批船舶難以在市場上獲得融資。

據(jù)了解，這6艘船包括2艘好望角型散貨船，2艘卡姆薩爾型散貨船以及2艘巴拿馬型散貨船。目前其中的1艘好望角型散貨船和2艘巴拿馬型散貨船已由一家韓國投資機構低價收購，并已與海航集團簽訂為期5年的光船租約。該公司尚未透露具體細節(jié)，但表示已獲得第三方金融收購投資協(xié)議。

其中，好望角型散貨船將會在短期內(nèi)完成交付，并交由海航集團運營。另2艘原定于11月和12月交付的巴拿馬型散貨船，將推遲至明年2月和4月交付。該公司稱，好望角型散貨船交易額為4600萬美元，而巴拿馬型散貨船交易額為每艘2300萬美元，交易總額為9200萬美元。雖然收購價格較低，但根據(jù)目前期租市場上好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的租價，為期5年的期租租約預計將產(chǎn)生620萬和800萬的年收益。

據(jù)外媒稱，由于在這筆交易中，韓國投資機構僅僅作為一個金融投資者參與，而船舶的營運管理權仍由海航集團所控制，因此這不算是一個真正的第三方銷售協(xié)議。海航集團和韓國投資機構作為買家及租船方，將同時通過船舶租賃協(xié)議共同獲益。

此外，據(jù)市場人士稱，另2艘卡姆薩爾型散貨船和余下的1艘好望角型散貨船，預計將由韓國其他投資機構如Keystone收購。