12月25日，武船重工為交通運輸部上海打撈局建造的我國最大溢油回收船“德澋”號順利下水。

“德澋”號總長90.9米，型寬20米，型深8.2米，排水量約4000噸，全回轉電力推進。該船配有大型內置式專業溢油回收裝備和一級對外消防系統，溢油回收效率為400立方米/小時，溢油儲油能力約2968立方米，投用后有望成為我國溢油回收船的旗艦船型。該船的排水量、體積、溢油回收效率、溢油裝載能力等4項指標均創目前國內同類船型之最。按計劃，該船將于2015年年中交付。

針對該船設備種類多、管路布置復雜的特點，武船堅持技術先行，通過全面吃透設備技術資料，精細綜合布置，開展整體舾裝單元設計等措施，全面理順技術狀態。在建造過程中，大力推進工序前移，按照總段舾裝、總段搭載的建造思路，通過總組完成了73.3%的吊裝工作量、80%設備安裝量，極大的縮短了船臺吊裝次數和時間。最終，在保障產品質量和下水完整性的同時，該船僅用64天完成了船臺相關工作實現下水，創造了武船4000噸級特種船舶最短船臺施工周期，達到了集團公司船臺周期轉模目標，也為下一步碼頭舾裝和系泊試驗工作打下了堅實的基礎。

隨著我國石油進口量的增長，密集的海洋石油運輸使溢油事故風險增多。我國現有專用溢油回收船普遍較小，溢油裝載能力一般不超過800立方米。部分海洋平臺供應船兼有溢油回收功能，溢油裝載能力可達2000立方米以上，但面對污染突發，需更改部分管路設置，應急能力不足。

武船稱，昨日下水的這艘船堪稱“一專多能”。它到達溢油海域后，將迅速布放圍油欄，將浮油回收到艙內，同時在事故現場大面積噴灑消油劑，快速恢復環境。該船還能對事故船舶艙內殘存油或化學品快速泵出和轉移，并可提供泥漿、散料、貨油、化學品等貨物供應，進行油田守護救助。