安仕年：P3聯(lián)盟獲批的三個關(guān)鍵

2014-03-28 08:23:00 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

港口碼頭之變

《21世紀(jì)》：3家不同的公司要組合新網(wǎng)絡(luò)的話，將面臨很多細(xì)節(jié)問題，新聯(lián)盟會給以往既有的合作碼頭帶來什么影響？

安仕年：我們內(nèi)部也有很多的討論，關(guān)于P3服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。因為P3會是一個更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，所以P3網(wǎng)絡(luò)里面的每一個成員都會有比原來更多的港口的直接掛靠，所以，每一家都會有增加的港口掛靠。

同樣要指出的是，重新設(shè)計網(wǎng)絡(luò)之后，確實也會有一些港口貨量可能會有減少，而有一些港口的業(yè)務(wù)量則可能會擴(kuò)大。同一個港口里面有不同的集裝箱碼頭，我們會在不同的集裝箱碼頭里根據(jù)新網(wǎng)絡(luò)設(shè)計來重新分配我們的貨量，可能有的碼頭會很多的貨�，F(xiàn)在這個安排還在和港口的運營商討論當(dāng)中。

《21世紀(jì)》：其實很多的港口運營商在P3聯(lián)盟宣布成立之后，他們很擔(dān)心自己可能會影響自己現(xiàn)有的這些布局以及投資，你如何回應(yīng)這些港口的擔(dān)心？

安仕年：這都是在正常的商業(yè)競爭當(dāng)中出現(xiàn)的正常的狀況，包括我們的馬士基碼頭公司，它所運營的一些碼頭也會碰到在我們的新設(shè)計中減少一些業(yè)務(wù)量。如果部分港口在P3網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中間比如說有一些貨量少的話，它們可以向其他的船舶公司來推銷自己的服務(wù)。

我們知道P3網(wǎng)絡(luò)會用很多比較大型的船舶，所以對不同的碼頭和港口它也有不同的貨量處理的要求。所以我們確實會重新來審視我們的投資，在一些碼頭和港口我們可能會出售、減持一些股份，也有可能會進(jìn)一步地擴(kuò)大某些港口的投資�？傮w來講，P3網(wǎng)絡(luò)會改變我們的全球港口網(wǎng)絡(luò)布局。

《21世紀(jì)》：港口業(yè)怎么去適應(yīng)未來P3帶來的挑戰(zhàn)？

安仕年：因為聯(lián)盟帶來的是更大型的船舶，更多的吞吐量業(yè)務(wù)量，所以，對于這些業(yè)務(wù)量有增長的碼頭來講，他們需要的就是訂造更大的吊機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，然后進(jìn)行港口碼頭的拓展。而那對于那些業(yè)務(wù)量減少的碼頭來講，他們所需要做的就是節(jié)約成本，適應(yīng)這個降低的貨量。

聯(lián)盟運價會更低

《21世紀(jì)》：P3宣布成立之后，你們的競爭對手如CKYHE、G6聯(lián)盟都不同形式地加強合作，是否意味著現(xiàn)在航運市場進(jìn)入了一個聯(lián)盟競爭的時代？

安仕年：是的。特別是在比較大的航線上我們看到了這樣一個聯(lián)盟的趨勢。因為客戶需要的就是很高的轉(zhuǎn)單率、可靠的服務(wù)、更好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然還有比較有競爭力的價格。市場份額只占2%以下或者比較小的船舶公司，是很難做到上述幾點。雖然它可以不停的降價，通過低廉的價格來進(jìn)入市場，但是贏得競爭的真正本質(zhì)還是要提供很好的服務(wù)。所以對于小經(jīng)營者來講聯(lián)盟是必要的。

因為我們本身比較大的規(guī)模和實力能夠通過自身來進(jìn)行競爭，但是P3給我們帶來的是更多的益處，使得我們能夠通過P3網(wǎng)絡(luò)提供更好的服務(wù)。聯(lián)盟競爭是航運的趨勢。

《21世紀(jì)》：每個船舶公司需要做怎樣的改變才能適應(yīng)這樣的變化？

安仕年：聯(lián)盟會使成本降低，服務(wù)水平提高，也會沖擊單個運營商。對于小的運營商來說，如果不入盟，經(jīng)營不下去就直接退出市場，航線、資產(chǎn)、員工都會受到影響，會是很大的損失，但通過聯(lián)盟它可能就不會受到很大影響。如果它是在聯(lián)盟之內(nèi)運營的話，即使它今年不進(jìn)行投資不買船，其他航運公司可以做這種事情，假以時日，它可能通過這種辦法退出市場，不用損失很多。

《21世紀(jì)》：現(xiàn)在市場有個爭議，全球排名前20的公司大多進(jìn)入三大聯(lián)盟，屆時聯(lián)盟競爭是會把行業(yè)的運價給穩(wěn)定下來？還是加劇運價走低？

安仕年：我們并不覺得聯(lián)盟會穩(wěn)定運價，因為聯(lián)盟帶來的好處是它會使成本降低，那成本降低之后運價也就會降低。因為集裝箱班輪公司不能自己享受成本降低的益處，肯定要惠及到客戶。

《21世紀(jì)》：2014年的運價可能還會比往年的更低嗎？

安仕年：近幾年我們看到運價不停地在走低，除去油價對運價的影響之外，運價實際上是不斷在走低的。雖然我們希望能看到更好的情況，但現(xiàn)在就整個行業(yè)來講，航運業(yè)是不盈利的。

《21世紀(jì)》：進(jìn)入聯(lián)盟的公司的成本比不入盟的公司成本低，所以聯(lián)盟競爭是否會加速這些不入盟公司的淘汰的力度？

安仕年：我們沒有辦法給其他公司出這種建議，我們要知道現(xiàn)在市場確實是越來越困難了，我們建議這些公司現(xiàn)在要更加地謹(jǐn)慎，不建議他們?nèi)ベ徺I、訂造更多的新船。

標(biāo)簽：安仕年 P3聯(lián)盟