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未來2年原油船市場或難復蘇

2014-01-23 07:31:00   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

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德國交通信貸銀行(DVB)近日表示,盡管原油船(船型 船廠 買賣)運費率在2013年年底有所回升,VLCC運費率也超過了50000美元/天,但未來這一市場并無復蘇曙光。相比之下,DVB更為看好2014年及2015年的成品油船(船型 船廠 買賣)市場。

在一份未來2年市場展望報告中,DVB的分析師表示,疲軟的供需基本面依然嚴重影響原油船市場。雖然運費率在2013年年底開始回升,但在2013年大部分時間里,運費率并不是遠高于運營成本。

DVB預測,2014年原油船運費率難以有較大改善,運力過剩仍將是造成市場持續低迷的主要原因。分析師指出,2013年市場需求僅增長了1.1%,2014年需求可能增長1.2%;到2017年以前,需求年增長將維持在1%至1.2%左右的水平。

盡管如此,新建原油船交付速度仍然超過了需求增長速度,對原油船市場復蘇造成不利影響。根據DVB的計算,過去12個月,原油船隊增長了4.8%。未來幾年,原油船隊還將繼續增長,但增速有所減緩。

同時,報廢舊船對緩解運力過剩的作用也相對有限,目前原油船隊中66%的船舶船齡均低于10年。過去兩年,報廢原油船的平均船齡已經從24年降至21年。今后這一數字還將進一步下降,在運費率較低的情況下,成本高昂的特殊檢查迫使船東不得不選擇提前報廢船舶。

DVB預計,到2015年,VLCC及蘇伊士型油船船隊將增長8%,阿芙拉型油船船隊則將增長9%。DVB認為,船隊潛在增長速度并不能阻止船東繼續訂船。環保規制、低船價以及對2015年后市場復蘇的展望促使船東不斷訂造新的原油船。

相比原油船市場,DVB對成品油船市場的未來展望則持截然相反的態度。DVB對成品油船市場呈樂觀態度。DVB預計,成品油船噸英里需求不斷增長,2012年至2017年,中東地區成品油出口量將增長24%。

盡管成品油船市場也存在運力過剩問題,但DVB自2012年起一直認為成品油船運費率將不斷提高,并預期市場將在未來幾年逐步趨向穩定。2014年及2015年,成品油船收入及資產價值還將繼續增長,但增長速度可能相對放緩。

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