油運(yùn)市場復(fù)蘇VLCC簽單速度創(chuàng)紀(jì)錄
2014-03-17 07:49:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Gibson統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去的8個月里，VLCC新船訂單數(shù)量已經(jīng)超過了50艘，這達(dá)到了自2008年金融危機(jī)以來的最快速度。自去年8月以來，全球共有52艘新船訂單，這意味著大量的VLCC在如此短暫的時間里下單訂造，這是自2008年9月Lehman兄弟訂造56艘VLCC以來的最大數(shù)量。
盡管原油市場正在開始復(fù)蘇，大量的新船訂單無疑為市場增加了又一個運(yùn)力泡沫危機(jī)。不過，據(jù)Gibson研究顯示，未來幾年里VLCC船隊規(guī)模實(shí)際上將有所減少。該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計顯示，截止2013年末VLCC船隊規(guī)模為626艘，而由于過去幾年里訂單數(shù)量有限，在20年船齡以上的VLCC送往拆船廠報廢之后，今年年底VLCC船隊數(shù)量將減至622艘，而2015年將減至610艘左右。盡管在2016年和2017年大量新造船將交付的這兩年里，VLCC船隊規(guī)模仍預(yù)計在600艘左右。
而就在2013年，VLCC的訂單數(shù)量達(dá)到了50艘，這甚至超過了2010年的44艘VLCC訂單。而船舶經(jīng)紀(jì)人也表示，船東不會過度訂造新船，這些船東不會再犯同樣的錯誤。油運(yùn)市場上也出現(xiàn)了一些復(fù)蘇早期的積極現(xiàn)象，比如Scorpio Tankers在2013年第四季度里訂造了7艘VLCC，而在日前，該公司總裁Robert Bugbee表示，該公司98.9%的可能是不會再追加原油船(船型 船廠 買賣)訂單以擴(kuò)大船隊規(guī)模。
此外，Pareto Securities機(jī)構(gòu)的分析師也同樣對原油運(yùn)輸市場充滿信心，該公司的分析師表示，目前原油市場新船訂單量之低是自1996年以來從未有過的。此外，他們也指出大約有280艘原油船，包括100艘VLCC船齡已超過15年，這意味著油運(yùn)市場在去年第四季度開始反彈。由于需求增長導(dǎo)致的船舶利用率增長，訂單和拆解量都非常可觀，到2016年預(yù)計船舶利用率將達(dá)到85%左右。
Pareto預(yù)計目前的VLCC日租價為27500美元，環(huán)比上一季度有所上升。該機(jī)構(gòu)還預(yù)計到2015年該型船日租金將達(dá)到32500美元，同比上升30%。而到2016年該型船日租價預(yù)計將達(dá)到40000美元。隨著煉油廠的美國頁巖油的不斷發(fā)展，未來幾年里該型船將以每年2-3%的漲幅穩(wěn)定增長。
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
