實現大型裝備的海外本土化生產是一個巨大的挑戰

巴西石油公司發布的2013至2017年投資計劃顯示，未來5年將在海工裝備與服務領域投資2367億美元，這將是全球同類領域的最大投資額。巴西最大深海鹽下層區塊生產類平臺計劃于2016年底投產，目前正在招標中。

除巴西外，墨西哥、委內瑞拉等國也有非常大的市場需求。以墨西哥為例，雖然在臨近美國一側的墨西哥灣，海工裝備已經被許多大型國際石油公司壟斷，市場相對成熟很難進入，但靠墨西哥的一側則未被完全開發，需要大量的技術和設備支持，這將是巨大的市場機會。目前墨西哥國內財政不景氣，墨西哥政府希望有更多的國際公司介入開采，加大本國石油開發，目前墨西哥有兩座半潛式生活平臺也正在競標中。

不過由于海洋工程產業的特性所限，要想進一步拓展拉美市場，就必須靠近市場才能做好設備及油田的后續服務工作。未來實現在巴西的本土化生產因此將是非常重要的一步。高上坦言，實現大型裝備的本土化生產是一個巨大的挑戰。

此前中集集團于2013年在俄羅斯生產完成一臺大型裝備，這也是中國造船和海洋工程領域唯一在海外完成總裝的大型裝備。未來中集也希望根據拉美各國石油開采周期提供各種不同的海工設備支持，并實現大型裝備的本土化生產。

提高國產化水平，建造性價比優良的海工裝備

目前，我國海洋工程裝備制造業取得了長足進步，特別是海洋油氣開發裝備具備較好發展基礎，年銷售收入超過300億元人民幣，占世界市場份額近7%。我國已基本實現淺水油氣裝備的自主設計建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。

盡管中國海工裝備在自主設計及核心技術方面有所突破，但與此前早就進入拉美市場的歐美企業相比，依然存在很大差距。主要體現在研發設計和創新能力薄弱，核心技術依賴國外；尚未形成具有國際競爭力的專業化制造能力，基本處于產業鏈的低端；配套能力嚴重不足，核心設備和系統主要依靠進口等。

而此前進入拉美市場的挪威、荷蘭、美國等國的海工裝備類企業在發展到一定程度后，已經從進行平臺總裝等附加值較低的領域退出來，轉而進入到涉及核心裝備建造、運營服務等附加值較高的核心領域，即知識密集型和技術密集型領域。

舉例來說，造價5億到6億美元的平臺中，鉆井設備的價值就高達2億美元，即核心設備占據總造價的1/3，核心設備的建造將成為中國船舶制造以及海洋裝備領域未來的發展方向。

分析人士指出，未來中國海工裝備領域的核心競爭力將來自自主研發。高上也表示，希望未來中國企業在核心設備方面提高國產化水平，通過對設備整體進行拆分評估，決定哪些可以從國外廠家購買，哪些需要自主研發，最終建造出性價比最優的海工裝備。