據外電報道，意大利船舶經紀Banchero Costa日前提醒，2015年VLGC運力將增加17%,由于太多船舶將競爭貨源，運價將承受巨大壓力。

Banchero Costa的數據顯示，去年有46艘VLGC訂單，下半年就有33艘，高于過去4年的總和，相當于全球160艘、總運力1240萬立方米的1/4.分析師們警告：“LPG板塊似乎難以擺脫繁榮與泡沫破裂的周期循環，我們正迎來過去10年里第二輪因樂觀而導致的訂單過剩。”利好消息驅使船東開始訂造新船。過去幾年，新船交付減少，加上來自卡達爾、阿聯酋及美國的新貨源，使中東至亞洲干線的現貨運價自去年年中以來就高于3萬美元/日。而1艘VLGC的日運營成本為7000美元左右。但問題是，在全球運力擴張、租家挑選船舶的背景下，船東能否維持3萬美元/天左右的收入。

由于運力增長，船舶拆解量又不多，分析師們重申了對供給過剩的擔憂。Banchero Costa的分析師們稱：“像航運界其它領域一樣，船東們繼續做著搬起石頭砸自己腳的事。”Clarkson數據顯示，訂單方面，去年，Dorian LPG訂造了16艘、Avance Gas Holdings訂造了4艘、BW集團訂造了6艘。不過盡管有供過于求的擔憂，部分航運分析師認為，得益于美國出口LPG,船東今明兩年仍能繼續獲得良好的收益水平。

挪威船舶經紀Fearnleys認為，隨著美國出口的增長，加上亞洲對LPG需求的強勁增長，由此帶來的對貨量和運輸距離的積極影響將使2014和2015年VLGC收益進一步走強。該機構稱，直到2016年，運力供給都將受限于船廠產能，這將使2015年運力的增幅為15%,低于Banchero Costa預測的17%.Fearnley估計，今年船東平均日收益為4.75萬美元，明年平均為5.5萬美元。