近日，瓦錫蘭接獲30臺瓦錫蘭50DF雙燃料發動機訂單，將為正在韓國大宇造船與海洋工程有限公司（DSME）船廠建造的五艘Arc 7新型設計破冰型液化天然氣運輸船提供動力。這些運輸船將在北極環境中運行，用于支持俄羅斯北部亞馬爾液化天然氣項目。瓦錫蘭韓國合資公司——瓦錫蘭現代發動機公司（WHEC）于1月接獲該新訂單，也將于韓國生產這些發動機。 

 瓦錫蘭將為每艘液化天然氣運輸船提供四臺12缸瓦錫蘭50DF發動機和兩臺9缸瓦錫蘭50DF發動機。這些發動機主要利用液化天然氣（LNG）作為燃料，同時也能采用傳統船用柴油運行。當在北極海域航行時，這些運輸船將在零下50℃的環境溫度下作業，并破除超過2米厚的冰層。這需要在有限時間內允許發動機負荷急劇變化，而瓦錫蘭被認為是能夠應對這類極度苛刻條件的最佳選擇。  

 瓦錫蘭船舶動力部副總裁Lars Anderson先生表示：“在過去的12個月時間里，瓦錫蘭為15艘用于亞馬爾項目的Arc 7破冰型液化天然氣運輸船提供了總計90臺雙燃料發動機，這些訂單凸顯了客戶對瓦錫蘭產品的高效率和可靠性的明確認可，這一點同時也受到了全世界船東及船廠的公認。我們非常榮幸能夠與韓國大宇造船與海洋工程有限公司以及船東展開合作，滿足在北極海域航行的苛刻要求。” 

 截止2017年年底，俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目預計每年將向歐洲、亞洲和南美洲客戶輸送1650萬噸液化天然氣。

瓦錫蘭50DF雙燃料發動機

瓦錫蘭50DF雙燃料發動機有多種不同配置，包括從6缸直列到18缸V形配置型號，每個氣缸提供950/975 kW功率和最高17,100kW的總機械輸出。發動機速度在50Hz和60Hz應用下為每分鐘500或514轉。最高熱效率高于其他燃氣發動機。 

當以燃氣模式運行時，發動機的氮氧化物（NOx）排放比現行國際海事組織條例的規定值至少低85%，而二氧化碳（CO2）排放則比常規船用柴油發動機低約25%。此外，硫化物（SOx）與顆粒排放幾乎為0%，可以忽略不計。